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　　過(guò)往，只要飛機(jī)票便宜過(guò)火車票，都會(huì)被媒體認(rèn)為“不正常”而引來(lái)一番炒作；如今，隨著武廣高鐵的運(yùn)營(yíng)，飛機(jī)票便宜過(guò)火車票已經(jīng)成為常態(tài)。記者昨日查詢到，從武廣高鐵通車至今，廣州至武漢、廣州至長(zhǎng)沙的飛機(jī)票最低價(jià)格都要比火車票便宜，“有錢人坐高鐵、沒(méi)錢人乘飛機(jī)”的時(shí)代正式來(lái)臨。

　　武漢飛廣州

　　最低票價(jià)變成了190元

　　元旦當(dāng)天，武漢到廣州的最低票價(jià)變成了190元，這個(gè)價(jià)格僅相當(dāng)于高鐵票價(jià)的1/3；元旦當(dāng)天，廣州到武漢的最低票價(jià)是230元，還不及高鐵票價(jià)的一半……

　　元旦小黃金周武廣沿線的機(jī)票價(jià)格讓航空公司大跌眼鏡，廣州至長(zhǎng)沙的票價(jià)更低，只要210元，相當(dāng)于全票價(jià)的3折或武廣高鐵二等票的6.8折。

　　不僅如此，記者查詢從元旦到1月20日的機(jī)票價(jià)格發(fā)現(xiàn)，這20天內(nèi)每天的最低機(jī)票價(jià)格都便宜過(guò)武廣高鐵票價(jià)，比如廣州至長(zhǎng)沙，1月1日至2日、15日至20日以及4日、12日的最低價(jià)是210元，3日的最低票價(jià)是310元，5日~11日的最低票價(jià)是170元。

　　廣州至武漢與之相似，1月1日、4~10日的最低價(jià)是230元，2日、11~14日的最低價(jià)是280元，17~18日的最低價(jià)是330元，只有3日、15~16日、19~20日的最低價(jià)略高一些，也只要370元。

　　武廣高鐵

　　沿線設(shè)施尚在“磨合期”

　　從此可以看出，武廣沿線，飛機(jī)票便宜過(guò)火車票已經(jīng)成為常態(tài)。

　　目前，武廣高鐵沿線設(shè)施尚在“磨合期”。比如，高鐵在每個(gè)城市的停靠站都是新建的火車站，大多在位置偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，與城區(qū)的交通銜接還不夠，不少人往來(lái)于新火車站都是“蒙查查”。

　　這在一定程度上影響了乘客乘坐高鐵的選擇，“其實(shí)現(xiàn)在去火車站坐高鐵比去機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)還要麻煩，”乘坐26日廣州首發(fā)高鐵前往武漢的何先生說(shuō)，“比如從人民路到廣州火車北站，需要40分鐘至1個(gè)小時(shí)，而去白云機(jī)場(chǎng)還不要半個(gè)小時(shí)。到了武漢后也是這樣，武漢火車站距離城區(qū)也相當(dāng)遠(yuǎn)，坐車到黃鶴樓就要1個(gè)多小時(shí)，還沒(méi)有機(jī)場(chǎng)離城區(qū)近。”

　　正在熱火朝天施工的交通網(wǎng)絡(luò)中，各個(gè)城市的新火車站都已經(jīng)被納入進(jìn)去。隨著這些工程相繼開(kāi)通，屆時(shí)新火車站與城區(qū)的接駁就相當(dāng)簡(jiǎn)便，到那時(shí)，高速鐵路的吸引力將會(huì)更大。(王飛)