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　　昨天，國內十數家紙媒再度集中關注成品油價。不約而同的是,各報都援引市場人士或消息人士的說法，稱成品油零售價本月中旬很可能被迫下調。

　　連續數日，筆者也在關注近期成品油名義價格漲而實際價格跌之怪象。筆者無意辨析中石油駁斥“國內成品油價高于美國”之說的理由是否成立——因為中美成品油價的生成機理差異很大，缺乏直接比對的立論基礎，而只想強調，市場之“看不見的手”與政府之“看得見的手”，如何在油價實際調控時形成“調控合力”，對于政府這是一門必須掌握的調控藝術。把握得當并最終做到游刃有余，不光有利于成品油價定價合理及油市穩定，對宏觀范疇內的市場調控亦善莫大焉。

　　6月初至6月底，發改委兩次調高成品油價。其中6月末的那次調整幅度比月初的那次更大。經前期反復放風，人們對油價上調有一定心理準備，故“靴子”兩次落地均未引發社會輿論的過度不滿。但令“看得見的手”明顯缺乏思想準備的是，這一回，對上調油價持不滿態度的卻是市場本身，“看不見的手”——市場內生的價格調控之手非但不買“看得見的手”的賬，反倒與后者掰起了手腕，經過一周多時間的角力，后者頗顯尷尬。

　　自5月上旬開始，國際油價在海內外游資投機炒作下不斷躥升，同期全球實體經濟卻繼續逆向下行。到發改委決定上調油價的5月底，油價躥升勢頭明顯減弱，進入6月后隨投機性游資開始“階段性分批撤離”，國際油價整體出現跌勢，光進入7月之后跌幅已近10%。從5月上旬到昨天，國際油價正好走了一個倒置的“U”字，無論從全球實體經濟現有態勢看，還是考慮到美歐央行已開始小步收縮銀根之現狀，國際油市的投機資金仍將呈“撤多進少”之走勢。這就等于說，既缺少實體經濟支撐，且資金被持續抽走的國際油市，在未來一段時間將更加疲軟不堪。倘若這個分析可以成立，回頭看上個月國內油價的兩次上調，顯然是值得探討的。

　　其一，時機選擇不當，6月初的那次調價時間偏晚。當“第一只靴子”落地時，國際油價雖仍在上升通道但已呈強弩之末，當時雖說調價幅度小于市場預期，但已錯過了最佳調價時機。實際結果是，名義油價雖調高了，但國內許多地方的實際油價非但調不上去，甚至出現了部分“價格倒掛”。到6月底，國際油價下滑速率越來越快，“看得見的手”卻繼續逆勢而為，結果“第二只靴子”一落地，油價緊隨出現更大范圍的下跌震蕩，在油料消費相對薄弱的中西部諸城市，油價普遍出現了令“看得見的手”十分尷尬的“暴跌”。換句話講，油商之間的價格戰已呈現為無序的“自相廝殺”。

　　其二，缺乏國內制造業和運輸業剛性需求的支撐。不可否認，油價上調導致私家車及的哥營運成本上升，輿論不滿主要也是這一塊。但多數人不知，真正影響油價走勢的是制造業和運輸業這兩只“油老虎”�，F狀是，由于兩只“油老虎”持續“食欲不振”——查兩大壟斷寡頭(上市公司)必須公開之財務報表，今年同期油品銷售減幅高達近1/3。如是，在不當時機兩次上調油價，非但不利于宏觀經濟企穩回升，反倒進一步打亂了現有經濟運行節奏，致使部分企業因擔心成本上升而更加不敢大膽投資。

　　從中長期看，包括油價在內的基礎能源價改是繞不過去的，但具體操作時，則需考慮時機、火候、力度、技巧。前事不可追，支付了代價，后事該長進。游刃于市場，“看得見的手”尚需抓緊歷練長本事。(魯寧 資深財經專欄作家)