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　　核心提示： 盡管之前外界一直猜測騰中在悍馬收購一事上會因悍馬是高油耗車，不符合國內節能環保主旋律，收購國外企業也不符合國內兼并重組的主旋律，而獲得監管部門批準的可能性很小。但日前，《每日經濟新聞》記者獨家獲悉，因為騰中對悍馬的收購僅涉及品牌收購，并不涉及技術知識產權等相關問題，商務部相關各職能司已于本周五達成一致：放行騰中收購悍馬一案。

　　沸沸揚揚的騰中收購悍馬一事即將迎來塵埃落定的那一刻。

　　盡管之前外界一直猜測騰中在悍馬收購一事上會因悍馬是高油耗車，不符合國內節能環保主旋律，收購國外企業也不符合國內兼并重組的主旋律，而獲得監管部門批準的可能性很小。但日前，《每日經濟新聞》記者獨家獲悉，因為騰中對悍馬的收購僅涉及品牌收購，并不涉及技術知識產權等相關問題，商務部相關各職能司已于本周五達成一致：放行騰中收購悍馬一案。

　　商務部亮“綠燈”，收購已無審批障礙

　　“我們也是十幾天前才收到騰中收購悍馬的申報材料的。其實在商務部內部，并不希望通過騰中對悍馬的收購。因為在我們看來，拿著國內的巨資去收購國外一個不斷在走下坡路的品牌，是一件勞民傷財的事情。但是似乎騰中在上報審批材料的時候就已經對相關審批條例進行了透徹的研究，并且在報給我們的審批材料中，騰中方面聲明僅收購悍馬的品牌，并不涉及知識產權、興建工廠等相關事宜，我們找不到拒絕這筆交易的理由。因此，這周五的時候，產業司、服務貿易司等商務部相關職能司就已經就此事達成統一意見，決定一致放行。”一位經手騰中收購悍馬一案卷宗的商務部人士向《每日經濟新聞》記者透露。

　　該人士同時告訴記者，在騰中收購悍馬一事中，商務部是最為關鍵的審批部門，各相關職能司同意放行之后，其他一切皆只是程序問題。“接下來就等著商務部相關領導的簽字了，發改委那邊問題應該也不大。在政府審批這一塊，騰中收購悍馬已經沒有大的障礙，能不能順利簽約主要就看他(指騰中)和通用汽車的談判情況了。”

　　根據媒體報道，按照規定，企業進行海外收購有三個重要步驟：第一，在談判或競標前就應該向發改委報備，得到發改委的確認函后才能進行談判。第二，談判完成后報發改委，由發改委進行項目和外匯審批。第三，企業持發改委的審批同意函，報備商務部，由商務部進行境外投資審批。三步驟完成后，才意味著企業可以進行海外收購。到了商務部審批這一關，說明騰中收購悍馬政策審批程序已近完成。

　　而此前，騰中重工在接受國內媒體采訪時，也聲稱報備工作正在順利進行，并未像外界猜測的那樣“陷入難產”。目前，騰中正與通用汽車就收購協議的最終條款進行最后的磋商, 整個交易將在9月底完成，“收購悍馬沒有其他的競爭對手，也不存在簽約延后的情況。”

　　收購悍馬僅要品牌

　　在騰中收購悍馬一事中，備受矚目的是悍馬的國產化問題。而根據上述商務部人事透露，此次騰中報備的材料中，僅涉及到品牌方面的收購，“國產一事并未涉及”。

　　在騰中和通用汽車的初步協議中，騰中將享有使用悍馬品牌的權利并獲得其關鍵高級管理層及營運隊伍，承續與悍馬經銷網絡相關的現行的經銷商合約，并將與通用汽車就總裝，部件和材料供應的長期合同進行磋商討論。

　　而根據媒體報道，騰中此前也曾經透露，此次的收購，騰中重工主要是看中悍馬的知名度，以及在全美的市場。對于今后如何發展悍馬這個品牌，考慮騰中的能力和資金的問題，還有悍馬高端越野車的市場定位，目前不會有太大的動作，主要靠現有的領導團隊維護和經營。

　　不過令人擔憂的是，悍馬的市場急劇萎縮。在最大的美國市場，悍馬2008年的銷售量僅為27468輛，距2006年的峰值71159輛相去甚遠。而在中國市場上，自2002年以來，總共的銷量也不過334輛。騰中將如何發展悍馬品牌，本報將持續關注。(來源：每日經濟新聞)