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　　鐵道部消息稱，京滬高鐵目前進展良好，各項投資都在掌控范圍內(nèi)。預計在明年年底全線貫通，2011年五一前可完成鋪軌進入系統(tǒng)調(diào)試階段，2012年將正式通車運營。

　　京滬高鐵是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項目，總投資規(guī)模為2209.4億元。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光表示，京滬高鐵投資和施工進度好于預期，預計在明年年底全線貫通，2011年五一前可完成鋪軌進入系統(tǒng)調(diào)試階段，2012年將正式通車運營，動態(tài)投資在掌控范圍之內(nèi)。前線施工單位負責人也表示，目前各項投資大致上并未超出預期，僅電力改遷和征地費用上略有超支。

　　對于京滬的盈利能力，張曙光表示很有信心。他認為雖然高速鐵路在初期盈利困難，但一般3年后就開始盈利。從法、德、日等各國經(jīng)驗來看，實現(xiàn)盈利一般不會有問題。“京滬高速鐵路兩端連接環(huán)渤海和長江三角洲兩個經(jīng)濟區(qū)域，沿線均是1000萬人口以上的大城市，全線縱貫中國經(jīng)濟發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，這就是基本保障。”

　　此前鐵道部稱京滬高鐵將采用市場化運作，不排除上市可能。近日也有媒體稱，發(fā)改委已經(jīng)在濟南著手對此進行前期調(diào)研。張曙光否認了這一說法，“我沒有聽到這類的消息，如果真是這樣的話，我建議大家第一時間買它的股票”。因為他認為，京滬高鐵建成后將是盈利能力最高、經(jīng)營最好、自然條件最好的鐵路，成為世界上最賺錢的鐵路。

　　另據(jù)京滬高速鐵路股份有限公司有關(guān)負責人表示，京滬上市可能需要等鐵路試運營后，屆時，京滬高速鐵路股份有限公司將變?yōu)榧冑Y產(chǎn)管理公司，運營交由鐵路分段各路局負責。（李雨思）