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　　中國石化集團經濟技術研究院專家今日說，近期國際原油價格已由約每桶70美元明顯回落至每桶63美元左右，但仍然高于目前的國內成品油價格。

　　中石化經濟技術研究院專家表示，6月份我國兩次上調國內成品油價格，雖然調價時機比以往更加及時，但是按照完善后的成品油定價機制調價并未到位。

　　這位專家稱，6月1日我國汽柴油零售價格每噸上調400元，對應的國際原油價格為每桶51美元，按新機制計算還有7美元的價格沒有到位；6月30日國內汽柴油價格每噸上調600元后，對應的國際油價為60美元，按新機制計算還有8美元的價格沒有到位。盡管當前國際油價已回落到每桶63美元，但仍然高于目前的國內成品油價格。

　　根據完善后的成品油價格形成機制，我國成品油價格調整盯住基準國際原油平均價格，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽柴油價格。按照新的定價機制，發展改革委在6月份兩次上調了國內成品油價格。

　　盡管6月份國際原油價格高達每桶70美元左右，中石化煉油板塊6月當月并未出現虧損。這位專家解釋說，這主要因為中石化6月加工的是上期采購的較低價位原油，庫存成本低，而且通過優化原油采購、加大劣質油加工等管理和技術手段進一步降低了原油成本。但7月份將面臨每桶70美元的原油采購成本，以及對應于每桶60美元原油價格的成品油價格。因此，如果目前的成品油價格水平再持續一個月，中石化煉油板塊可能會再度出現虧損。

　　去年6月20日我國調整國內汽柴油出廠價后，國內汽油最高零售限價為每噸7553元，與目前國家規定的汽油最高零售價每噸7530元接近，而去年國際油價卻遠遠高于目前的水平，這引起社會對當前我國成品油價格的廣泛質疑。

　　對此，中石化專家從兩方面進行了解釋。首先，他指出，由于消費稅改革及相應的附加稅的提高，去年同期和目前看似同一水平的成品油價格對應的不含稅裸價差異較大。

　　他分析說，與去年的汽油價、稅結構進行比較，目前價格中每噸汽油的稅金絕對額增加了1222元。目前每噸汽油價格中稅金為2735元，稅金在油價中占36%左右，不含稅的裸價為4795元，按定價機制對應的國際油價為每桶60美元；而去年每噸汽油價格中稅金為1513元，不含稅的裸價為6040元，稅金在油價中占20%左右，按定價機制對應的國際油價為每桶80美元。

　　此外，去年同期的成品油價格與國際原油價格相比遠未調整到位，國內煉油企業承擔了巨額煉油虧損。這位專家說，在去年11月份國際油價受國際金融危機影響大幅下跌前，國際原油價格遠高于每桶80美元，最高點原油價格超過每桶147美元。由于國內成品油價格調整不到位，中石化煉油板塊全年虧損近1300億元。(作者 安蓓 張藝)