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　　在距離油價調整窗口期5天后，國家發改委昨晚上調國內成品油價格。今日零時起，汽、柴油價格每噸均提高300元。據此，北京93號汽油每升上漲0.24元，達6.43元，超去年同期歷史最高價位。

　　發改委在其網站解釋了漲價的原因。

　　發改委稱，7月29日國內成品油價格下調以來，國際市場油價震蕩攀升，起伏較大。WTI原油期貨收盤價格8月5日漲至每桶71.97美元，后雖回落至每桶67美元左右，但8月下旬又出現大幅反彈，24日曾漲至每桶74.37美元，為去年10月15日以來的最高水平。盡管8月31日國際油價再次回落，但國際市場原油連續22個工作日移動平均價格已超過4%，按現行成品油價格機制，需較大幅度上調國內成品油價格。

　　發改委說，經綜合考慮國內成品油市場供求情況和經濟形勢，國家適當控制了提價幅度，每噸提高300元。

　　昨晚，中石化北京公司稱，調整后，以93#汽油為例，每升將達到6.43元，比現行價格漲了0.24元。中石油北京公司執行與此相同的價格。

　　國家統計局總經濟師姚景源認為，油價小幅上調對物價總體影響不大，在物價總水平連續數月下降的情況下，短期內不必擔心通貨膨脹問題。

　　- 釋疑

　　昨晚油價調整后，發改委價格司有關負責人就一些社會熱點問題進行了解答。

　　背景：上周國內油價到了調整的“窗口期”，但油價調整卻推遲到了昨日。有質疑稱，國家未嚴格執行新的成品油定價機制。

　　相關負責人表示，根據《石油價格管理辦法(試行)》，國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。但必須指出，22個工作日是指評估價格變動的區間，并不是調價的最低期限。

　　負責人進一步解釋，當國際原油變動滿足上述條件，國內成品油價格可能調整，也可能推遲調整。上述條件，是調價的必要條件，而不是充分條件。具體何時調價，要統籌考慮當時國內成品油市場供求形勢、國際市場油價變化情況等因素后慎重決定。

　　本次調價為何“遲到”？

　　發改委稱，22工作日并非調價最低期限

　　背景：今年油價四漲兩降，汽、柴油價格總體累計每噸上漲1230元和1100元。

　　負責人表示，國內成品油價格形成機制改革后，國內油價總體是按照完善后的價格機制，根據國際市場原油價格變化情況進行調整的。今年以來，國家在具體調價幅度上進行了適當調控，漲四次降兩次。汽、柴油價格每噸分別漲了1590元和1480元，分別降了360元和380元，總體累計上漲了1230元和1100元，漲幅均為22%左右。

　　負責人指出，與國際市場原油價格相比，國內成品油價格漲幅低得多。這次調整后國內油價相當于每桶63美元左右，比國際市場原油近期平均價格每桶71美元低8美元左右。　　

　　油企利潤高為何仍調價？

　　發改委稱油企利潤主要用于石油供給再投入

　　背景：最近中石化披露上半年凈利潤同比增330%，國家仍然提高了油價。

　　發改委價格司有關負責人表示，上半年中石化凈利潤大幅增長的一個重要原因是，國家理順成品油價格后，煉油企業實現了由去年上半年巨額虧損到今年同期有所盈利的轉變。但與2007年同期相比，今年上半年中石化的凈利潤仍有下降。

　　這位負責人說，需要特別指出的是，保障石油供給是我國一個長期而艱巨的挑戰。中石油、中石化是國有控股企業。國家在兩家企業中持有股權分得的利潤，主要用于再投入，進行石油勘探開發和增強石油供給能力。

　　用油負擔將超歷史最高？

　　發改委稱，油價改革后用油戶負擔小于去年同期

　　背景：本次調價后，比去年6月20日成品油調價后的歷史最高價位每噸高出70元左右。

　　發改委價格司有關負責人表示，實施成品油價格和稅費改革后，雖然目前的汽油價格略高于去年同期的歷史最高位，但汽油用戶的實際負擔小于去年同期。

　　負責人舉例說，以北京私家車主為例，改革前北京93號汽油零售價的歷史最高價位為每升6.37元，按私家車每月耗油120升左右，同時需繳納110元的公路養路費測算，車主每月實際負擔為870元左右；調價后，93號汽油的最高零售價為每升 6.43元，車主不需繳納公路養路費，每月實際負擔為770元左右。