日前，普利司通、固特異、米其林、錦湖等各大品牌輪胎廠商紛紛宣布調高美國市場輪胎價格，上調幅度至少4%。目前，這股美國輪胎漲價潮已波及到了中國，國內品牌輪胎價格進入全面上漲階段。

　　《每日經濟新聞》日前在北京小武基汽配城和十八里店汽配城調查發現，各大品牌輪胎經銷商從上個月開始就已經陸續接到廠商關于輪胎漲價的通知，上調幅度在幾十元至上百元不等。

　　中國橡膠工業協會副會長許春華在接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為，橡膠價格今年以來的上漲是推動輪胎價格上揚的主因。

　　國內終現輪胎漲價潮

　　“我們是在上個月接到廠家漲價通知的，這是我從業3年多來頭一次經歷輪胎漲價�！笔�八里店汽配城橫濱輪胎專賣店一位工作人員告訴記者，橫濱輪胎主要給凱美瑞等車型配套，采用的是半天然和半合成材料，因此受原材料上漲的影響并不是很大，該品牌中高端輪胎漲幅在50元左右。“盡管幅度不大，但漲價還是明顯影響了銷量�！�

　　“我們主要給奇瑞等車型做配套，佳通品牌輪胎漲價幅度在幾十元不等�！奔淹ㄆ�車專賣店王經理告訴記者，“近期的輪胎銷量已經較前一段時間出現了下滑。”

　　“我們在年初就已經宣布上調價格了，平均出廠價格上浮5%左右，但并沒有對市場銷售產生太大的影響�！鄙�產朝陽、好運等品牌輪胎的杭州中策橡膠有限公司國際貿易部經理胡林平在朗盛“中國橡膠日”上接受記者采訪時表示。

　　記者在十八里店汽配城調查時發現，高端輪胎價格相對于中低端輪胎漲幅較小。圣清源固特異專賣店業務主管杜佳寧表示，固特異盡管已經根據廠商的要求漲價，但幅度僅為10~20元，基本可以看作正常的價格波動，并沒有對實際銷售產生影響。

　　米其林、回力、德國馬牌、普利司通等品牌經銷商也均向 《每日經濟新聞》記者證實了輪胎漲價的消息，但截至記者發稿，米其林和普利司通等輪胎企業尚未對輪胎價格上漲做出官方回應。

　　漲價或只是短期行為

　　“原材料上漲是輪胎價格上揚的主要原因，無論是采用合成橡膠為主的高端輪胎還是以天然橡膠為主要原材料的中低端輪胎都不同程度地受到了石油價格高企和天然橡膠減產帶來的影響。”胡林平向記者介紹說，盡管橡膠價格近期出現了一定的回落，但目前市場上在售的輪胎原材料都是5月份之前采購的，上調價格也在情理之中。

　　德國馬牌輪胎在宣布調整價格時明確表示，此次價格調整主要是應對原材料漲價造成的成本壓力。

　　作為多個品牌輪胎的上游供應商，合成橡膠生產企業朗盛集團大中華區CEO柯茂庭此前對 《每日經濟新聞》介紹說，今年全球石油價格高企、泰國等東南亞地區因氣候原因導致橡膠生產量減少，以及國內對高端輪胎需求增多等諸多因素疊加直接帶動了橡膠價格乃至輪胎價格的上揚。

　　許春華預計，今年輪胎原材料的價格將比去年上漲40%，輪胎價格也將上漲20%。

　　盡管輪胎價格上漲范圍很廣且來勢兇猛，但多位業內人士認為這一輪價格上漲應該不會持續太久，橡膠價格應該會回落到漲價前的水平。

　　輪胎業競爭格局生變

　　此前普遍的觀點認為，目前國內輪胎市場分為“三大陣營”：米其林、普利司通、固特異等企業占據第一梯隊；錦湖、韓泰、佳通等企業位居第二梯隊；朝陽、好運等國產輪胎則只能依靠低廉的價格沖擊市場。

　　分析人士認為，中美輪胎特保案讓許多出口型國內輪胎企業把精力轉向了國內，在經歷了短期漲價后，隨著原材料價格的回落，未來價格戰難以避免。

　　青島耐克森輪胎有限公司副總裁樸康喆此前在接受媒體采訪時認為，盡管輪胎市場長遠看將會隨著汽車市場的增長而擴大，但在原材料價格的波動、跨國企業的沖擊以及本土輪胎企業逐漸壯大的背景下，輪胎企業間的競爭將會更激烈。

　　天富期貨總經理助理李由對輪胎價格上漲帶來的汽車成本增高表示擔憂：“輪胎是汽車重要的零配件，如果輪胎價格持續上漲，必將導致整車成本提高。鑒于今年車市銷量上漲幅度低于去年，價格上漲或將進一步對車市產生負面的影響。”

　　李由還認為，輪胎市場跟汽車行業一樣，也將迎來大象跳舞的時代。未來的市場洗牌中，將會有一批企業被淘汰。(陳喆)