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　　解讀 1 對(duì)小排量和卡車(chē)將是利好

　　燃油稅改方案以迅雷不及掩耳的速度公布，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為：該方案將對(duì)汽車(chē)業(yè)構(gòu)成利好，小排量汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)將成為最大受益者。

　　江淮汽車(chē)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理助理張先華表示，“對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該是一個(gè)利好。相當(dāng)于降低了閑置成本，多用車(chē)就多花錢(qián)，不用車(chē)則不花錢(qián)。對(duì)于小排量汽車(chē)的刺激作用更大一些。”

　　解讀 2 進(jìn)一步促進(jìn)新能源車(chē)的發(fā)展

　　燃油稅的開(kāi)征也將促進(jìn)目前裹足不前的新能源車(chē)發(fā)展步伐。

　　在降低新能源成本上，國(guó)內(nèi)“先鋒”比亞迪表示，其DM電動(dòng)系統(tǒng)的成本為5萬(wàn)左右，產(chǎn)量提高后可降至3萬(wàn)左右。比亞迪認(rèn)為，這避免了外國(guó)品牌混合動(dòng)力車(chē)價(jià)格過(guò)高的缺點(diǎn)，又發(fā)揮了節(jié)油目的。

　　上汽集團(tuán)在上月也亮相了其自主研發(fā)的 “上海牌”混合動(dòng)力汽車(chē)，有望于2010年投放市場(chǎng)。

　　胡茂元透露，目前，上汽在新能源車(chē)方面已經(jīng)做好了量產(chǎn)化的準(zhǔn)備。此外，奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的混合動(dòng)力車(chē)型也已經(jīng)生產(chǎn)出樣車(chē)，并具備量產(chǎn)條件。

　　解讀 3 燃油稅將改變用車(chē)習(xí)慣

　　在新華信最近對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行的“燃油稅如果實(shí)施會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生哪些影響”調(diào)查中，有車(chē)族觀點(diǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為一致：其中40.6%有車(chē)族表示會(huì)“減少車(chē)輛的使用頻率”，28.6%表示“沒(méi)有影響”，20.0%表示“會(huì)換購(gòu)節(jié)能和小排量車(chē)型”。另有不足一成的有車(chē)族表示會(huì)放棄或延緩二次購(gòu)車(chē)。

　　而從無(wú)車(chē)族的選擇來(lái)看，觀點(diǎn)比較分散，但由于燃油稅政策而“放棄購(gòu)車(chē)或延緩購(gòu)車(chē)計(jì)劃”的比例則明顯高于有車(chē)族。(李澤俊)