發表評論 “交強險保額由現行的6萬元提至12.2萬元，16種車型費率下調5%至39%。”1月 11日，中國保監會公布新交強險責任限額及費率方案，并將于今年2月1日零時實行。對此，廣大車主觀點不一，雖然大多數人為交強險的改版大聲叫好，可也有人冷靜認為新版交強險仍存在不足和缺陷。
新聞播報：新交強險方案出臺
根據中國保監會公布的交強險責任限額調整方案，交強險總責任限額由現行的6萬元上調至12.2萬元，有責任的賠償限額方面，死亡傷殘賠償限額11萬元人民幣，醫療費用賠償限額為1萬元人民幣，財產損失賠償限額為2000元人民幣；無責任賠償限額方面，死亡傷殘賠償限額11000元人民幣，醫療費用賠償限額為1000元人民幣，財產損失賠償限額為100元人民幣。《交強險基礎費率表》42個車型中的16個費率下調，下調幅度從5%至39%不等。其中如6座以下家庭自用汽車的交強險保費由現行每年1050元降為每年950元。
在新的交強險出臺之前，原有的交強險制度曾經在社會上引發強烈爭議，一些投保人認為交強險保費過高，賠償卻很低，保險公司從中獲得了暴利。而新交強險的出臺，調整了保費費率，抬高了賠償限額，從某種程度上是參考了民眾意見。
車主聲音：新方案更顯公益性
對于新交強險方案，車主又有著怎樣的反應？記者隨機采訪了部分車主，發現他們對交強險“提高保額，降價保費”的調整一直叫好。在某高校任教的胡老師表示，“交強險責任限額由原來的6萬元提高到12.2萬元，同時保費由1050元下降到950元，這對投保人、受益人、交通事故的受害人等各方，都是一件好事。”
“保監會將最高賠償額由6萬元提高到12萬元，有利于保障第三人；同時降低投保費率，有利于車主的利益，可以說調整后的新版交強險對雙方都有利，交強險的這次調整較之以往能夠更好地體現其社會公益性，尤其減輕了廣大車主的一部分負擔。”有著五年多駕齡的車主孟先生表示，由于交強險的保額提高，在下一年度保險險種的選擇上，他將會有針對性地做適當調整。
專家質疑：責任限額劃分仍存爭議
盡管交強險的調整在很大程度上令眾多車主較為滿意，但依然存在著一些質疑聲。
“畢竟現在醫療費用很高，如果真出險，1萬元的醫療費用很可能不夠。交強險在理賠時不應區分死亡傷殘和醫療費。”汽車銷售人員劉先生認為保額調高雖然是好消息，責任限額劃分有些不合理。“這我依然需要再多投一份商業第三者險，以降低風險。”他告訴記者，為了盡量降低風險，除交強險外，他還需再配置第三者險、車損險以及車上人員座位險、盜搶險、玻璃單獨破碎險、不計免賠等幾種商業車險，這樣算下來，一輛價值10萬元的家庭用車每年的保費支出仍在3000~4000元。
“從機動車一方而言，發生人身事故時，可能存在受害人生存的賠償額高于受害人死亡賠償額的情況，以至于衍生‘撞死比撞傷好’的潛規則。”河南得益律師事務所的梁律師分析認為，由于交強險死亡傷殘保險金額為11萬元，醫療保險金額為1萬元，本次調整再次拉大了死亡傷殘保險金與醫療保險金的差距，有可能導致個別機動車方做出“撞死比撞傷好”的逆向選擇。同時，按現在的車險理賠處理流程，車車相撞后無責一方仍需事故對方的保險公司參與定損，無疑浪費了無責一方的時間和精力。單是程序簡化，并不能從根本上解決這一問題。
記者調查：過渡期如何處理
這次交強險調整是自其2006年7月問世以來第一次“改版”，新交強險辦法到2月1日才開始實施，然而距離2月1日尚有半個月的時間，那些交強險已經到期需要續保或者新車要投保的車主應該怎么辦？車主是否能在“過渡期”內按天或周來購買短期交強險呢？
“現在辦理投保交強險，依然按照老的費率方案執行，2月1日之后，我們才能出新版的交強險保單。”記者就上述問題咨詢了平安財險、陽光財險、中國人保財險等多家保險公司，得到的一致答復就是：除即將報廢的車輛可以憑交警部門出具的憑證，辦理短期交強險，其他車輛均不能辦理短期交強險。
“雖然新舊費率方案，對于新投保的私家車主而言，保費會相差100元，但因為2月1日后，每次事故最高賠償額將自動‘切換’為新的12.2萬元責任限額，因此，雖然新交強險方案公布以來，有很多投保的車主前來咨詢，但并未對大家的續保或投保產生太大影響。”中國人壽財產公司的勝女士告訴記者。
“開車上路必須得投交強險，給新車上牌辦手續，也必須要投交強險。”正在陽光財險營業部辦理投保手續的崔先生告訴記者，自己剛買的車，因為急著要上牌，因此決定不等到2月1日之后再投保了，“需要投交強險就投吧，也不差這一百塊錢。”（解元利）
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