按照綠色奧運的承諾，北京將在2008年奧運會前施行歐四排放標準。分析人士認為，北京市實施的“黃標車”標準屆時將會“水漲船高”。那些未達歐一排放標準的“黃標車”則可能面臨更為嚴格的限行政策和尾氣審驗制度。
出手時機、成交價格無疑已成為近30萬輛“黃標車”車主迫在眉睫的話題。二手車市場的分析人士認為，在限行、尾氣政策影響下“黃標車”批量退市，等待車主的可能是30%至50%的價格損失。
受北京市可能出臺的政策影響，“黃標車”都銷售給外省市舊車經銷商和租賃商。東北三省、河北省是最大的買家，其次是山西、內蒙古、山東、安徽以及江浙諸省。北京地區的道路狀況較好，較高的汽油質量、維修保養是延長車輛壽命的基本保障；此外，北京地區車輛的行駛里程只有全國平均里程的70%。這些因素使本市的二手車質量受到外省市買家的普遍認可。
記者從二手車交易市場了解到，桑塔納、捷達、富康、夏利、奧拓、切諾基等車型保有量較大，在全國范圍內流通廣泛，是“黃標車”的主體，價格受政策影響將接近30%。這些主流車型在三級以下城市擁有較高的知名度、維修保養相對便宜，即使它們的排放未達歐一標準，仍可吸引眾多用戶，不會出現明顯的供大于求。
豐田佳美、本田雅閣、尼桑風度、福特天霸、大宇賽手、帕薩特B4屬于常見的中檔進口車，車主的損失可能超過50%。這些車輛的知名度和維修保養價格直接影響二手車的交易價格，日系車的知名度較高，長期使用經濟性較好，維修保養價格比較合理，車主的損失較小。但是美、德、韓等國家的系列車型的維修受到零配件供應的制約，交易價格將受到較大的沖擊。
●新聞背景●
北京市環保局副局長杜少中5月28日表示，隸屬于本市行政事業單位和公交、環衛、郵政等行業的3.5萬輛“黃標車”將在明年6月前被淘汰。
在北京市政協十屆五次會議小組討論會上，北京市環保局副局長莊志東說，目前本市約有20多萬輛“黃標車”。一輛“黃標車”的污染量約等于14輛達到歐4排放標準車的排污總量。
在北京市范圍內的“黃標車”是指在進行治理后尾氣排放仍未達到歐Ⅰ標準的車輛。如果按照出廠時間區分，1996年以前出廠的國產車和1998年以前出廠的進口車多數為“黃標”范疇。有人將“化油器車”與“黃標車”畫上等號，則謬之千里。“化油器車”并非絕對不能達到歐一排放標準，部分有條件加裝三元催化器的“化油器車”也能拿到“綠標”。
北京市的近30萬輛“黃標車”中，既有桑、捷、富等經濟型車，也有佳美、風度等中檔進口車，還有少量的奔馳、寶馬。
淘汰黃標車的5個建議
第一，車輛型號和登記日期
在出售車輛之前，需要了解車輛的基本型號和登記上牌日期。這兩個因素將直接決定二手車的評估價格。
建議：行駛證、登記證里都能找到準確的車輛型號。
第二，車輛狀況
二手車公司或4S店都會對車輛進行檢查和翻新，且費用要低于個人行為。
建議：盡量保持原車況。
第三，車輛票證
手續是否齊全對車輛銷售價格影響較大。車輛手續包括購車發票、機動車登記證、購置附加費、養路費、車船費和保險。
建議：按時繳納各種稅費。
第四，后加裝備
CD、DVD、GPS等后加裝產品貶值很快，對于提高二手車價格沒有任何幫助。
建議：換車前拆下，轉裝到新車上或送人。
第五，參考價格
通過媒體可以了解到二手車經銷商的銷售價格。一般情況下，正常收購價格約為銷售價格的80%-85%。
建議：個人出售二手車一定要找專業的二手車公司或4S店，簽訂協議和過戶，確保車輛所有權以及相關責任。
四種黃標車淘汰方式
通過4S店置換
優點：買賣同時完成，簡單方便；可以享受新車銷售的讓利和服務；
缺點：車輛折抵價格與二手車商的收購價相近；交易價格易偏離市場價值。
賣給二手車商
優點：一站式服務，省心、省力；
缺點：需與多家接觸，比較價格，耗費時間、精力；可能會遭遇高價“釣魚”，造成心理落差。
參加拍賣
優點：輕松委托，無需多費口舌；交易過程透明；車輛過戶有保障，不會有遺留問題；
缺點：起拍價格不易把握，過高容易流拍；需繳納一定的手續費。
賣給最終用戶
優點：交易價會略高于市場收購價；
缺點：時間和精力消耗較多；車輛過戶手續繁瑣；存在被欺詐的風險。
賣車之前的手續檢查
1.車輛登記證書、行駛證、附加費證、保險卡、養路費繳訖單、保修卡等隨車資料；2.車輛來歷證明車輛購買的原始發票；進口車輛需確認車輛屬于大貿、海關罰沒、工商罰沒、走私車、套牌車等各種情況；3.車輛所有人身份證明；車輛所有人為單位，需提供法人代碼證和公章；車輛所有人為個人，需提供個人身份證(暫住戶口需提供暫住證)；4.分期付款車是否還清貸款；5.查詢清理違章記錄；6.車輛委托代理證明。(吳玉元）
