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　　近來，美國汽車“三巨頭”通用、福特、克萊斯勒向美國政府求援行動，成為國際金融危機中的一件大事，令人關注。雖然美國政府最終決定伸出援手，但前車之覆，后車之鑒，美國汽車“三巨頭”的教訓值得我們汲取。

　　素來強勢的美國汽車“三巨頭”，何以在國際金融危機面前如此不堪一擊，成為國際汽車界倒下的首批汽車巨頭？業內人士指出，真正打倒美國汽車“三巨頭”的不是金融危機本身，而是他們自己。仿佛人體內隱而不發的“毒瘤”，金融危機只是起到了一個催化作用，將其發作期提前了。

　　眾所周知，美國汽車以油耗大著稱，大排量是其顯著特征。這在當今全球石油資源緊張、油價波動頻繁的年代，明顯是背道而馳。另外，勞動力成本高、研發投入不足、體制僵化等，也都給美國汽車業套上了一道道無形的絞索，扼殺了其活力，使其日益走向沒落。

　　不難發現，美國汽車業這些“毒瘤”，其實在我國汽車業也能找到影子：近年來，我國汽車業高速增長，持續的井噴行情掩蓋了發展中的諸多問題。一方面，我國石油需求對國際依存度越來越高，一半以上要靠進口；另一方面，我國汽車業追求大排量車、豪華車的生產和消費習慣依然沒有改變，鼓勵小排量汽車生產和消費的政策出臺阻力重重，各地行動緩慢，措施難以到位。同時，國內一些主流汽車廠商熱衷于與跨國公司合資合作，“銷量”“市場占有率”“利潤”等成了關鍵詞，而對技術創新、創建自有品牌，以及研發未來新一代電動汽車等投入不足，進展緩慢，收效甚微。風光的背后，留下的是汽車業缺乏創新活力和前進動力的陰影。

　　金融危機不但給長期大手大腳慣了的美國人和美國汽車業沉重的一擊，而且也給我們活生生地上了一課：它提醒我們，一個企業，一個行業，如果不尊重科學，失去了創新的活力，終究還是“紙老虎”。一個國家，一個民族，同樣也如此。

　　面對金融危機，中央經濟工作會議提出“保增長、擴內需、調結構”要求，“調結構”被擺在了重要位置。這就要求我們在應對這場金融危機的戰斗中，變危為機，按照科學發展觀的要求，按照建設“資源節約型、環境友好型”的要求，將長期以來我國汽車業一些違背科學發展規律的積重難返的問題，研究透，解決好。汽車業如此，其他經濟領域也如此，這就是美國汽車“三巨頭”留給我們的最深刻教訓！(田建軍)