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　　跟其他行業相比，汽車目前的稅費還算比較多。“主要有六大類”，亞市商務信息中心部長郭詠介紹說，其分別是消費稅、購置稅、增值稅、養路費、車船稅和關稅。此外還包括上牌費、年檢費和交強險等費用。

　　業內此前有聲音認為，由于同類別的汽車在養路費、車船稅、購置稅，以及上牌費、年檢費和交強險上一致，因此之前的政策沒有體現“揚小抑大”的思路。

　　今年，在節能環保和能源危機日益突出的背景下，我國的汽車政策也正在發生巨大變化。稅收的調整首先從生產環節的消費稅開始，為了體現“多用油、多負擔”的原則，國家從9月1日起在提高大排量乘用車消費稅率的同時，也降低了小排量稅率。

　　這一思路目前正在延續，在上周國務院印發的《關于實施成品油價格和稅費改革的通知》中明確表示，在下調成品油價和取消養路費的同時，元旦開始增收燃油稅。

　　如果此次購置稅再進行改革，那些節能的小排量汽車無疑將受到更大的鼓勵。由于國內自主品牌企業大部分生產的也都是1.6L以下的車型，政策也將間接扶植國內車企。

　　可以看出，與汽車消費相關的稅費改革方向均是節能減排，揚小抑大。

　　- 后備廂 購置稅普遍計算方法

　　目前，購置稅的普遍計算方法為：買車時的開票價/11.7(購置稅是車價的10%，因為車價含有17%的增值稅，因此計算的時候先用車價除以1.17算出不含增值稅車的價格，再乘以10%。)但是這并不一定是最后真正繳納的購置稅。為了防止稅收流失，稅務局對每一款車都有一個“最低征稅額”，如果經銷商優惠比較多，開票價比較低，計算得出的購置稅低于最低征稅額時，則按照稅務部門的標準征收。

　　-業內聲音：“購置稅下調將刺激內需”

　　雖然三個主要汽車協會目前持不同意見，但由于購置稅是消費者在購車環節直接繳納的稅費，因此業界對于該稅下調是叫好聲一片。

　　“中國的購置稅20多年沒有調整，而且稅率在各國中屬于相對較高水平，有必要進行調整。”乘聯會認為，這次成品油價稅費改革、取消養路費和油價下降，沒有直接鼓勵用戶購買汽車。如果同時降低車輛購置稅的稅率，降低購車者的花費，就可進一步擴大汽車的銷量和擴大內需，而且有可能使車市的增長率跑贏GDP的增長率，還可使汽車行業率先反彈，帶動相關行業復蘇。

　　乘聯會副秘書長朱霖還表示，各汽車廠家對購置稅下調期盼已久。如果再實施車輛購置稅的差別稅率，對擴大小排量汽車市場的促進作用十分明顯。

　　-經銷商：減免購置稅利好小型車

　　1.6L是出貨主力

　　以東風日產為例，其在售車型相對比較全面，小型車有驪威，緊湊型車有騏達/頤達，中型車有軒逸，中大型車有天籟，MPV有俊逸，以及新上市的SUV奇駿和跨界車逍客，這些車型中絕大多數的車型排量為1.6L和2.0L，排量最大為3.5L的天籟·公爵。

　　東風日產福源專營店副總經理徐春梅表示，“驪威、騏達、頤達、軒逸、逍客這些排量不大的車型是銷售主力，占到店里銷售總量的70%到80%，像天籟這樣的高端車在經濟形勢不好的情況下銷量下滑明顯。”據了解，11月該店天籟售出40輛，而到12月前三個星期只賣了20多輛。

　　其他品牌同樣面臨著相似的狀況。

　　經銷商認為車價難漲

　　經銷商表示，一旦新方案實行，必然是整個車市的利好消息，“現在小型車的單車利潤很小，但是如果降低購置稅，促進汽車銷量增加，如果廠家在這個時候提供一些政策支持的話，可以幫助經銷商促銷，是一個雙贏的局面。”某小型車經銷商明確表示。“在政策真的實行以后，小排量車型減少優惠不太可能。”

　　今時今日私人購車已經成為汽車市場的主導，更加節能省油的小排量車一直都是家庭用車的首選，“即將征收燃油稅，傳言說在現在的油價上再加一塊錢，如果要拉動汽車消費，新政策將有很大效果。”