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　　盡管通用汽車董事長瓦格納一再表示“申請破產(chǎn)是不具現(xiàn)實性的選擇”，但現(xiàn)在董事會內(nèi)部開始存在意見分歧。部分董事表示，將考慮包括根據(jù)美國聯(lián)邦破產(chǎn)法第11條(有關(guān)申請破產(chǎn))的所有選擇。

　　據(jù)美國媒體報道，雖然通用汽車董事會在“首先努力拿到政府援金的問題上”達(dá)成一致，但部分董事未排除申請破產(chǎn)的可能，董事會曾討論申請破產(chǎn)一事。

　　破產(chǎn)還是不破產(chǎn)？福特、通用汽車和克萊斯勒必須在12月2日之前作出決定，上交計劃。“在他們拿出計劃之前，我們不會把錢給他們的。”美國會眾議長佩洛西說。

　　全世界的汽車業(yè)都在思考，如果通用汽車破產(chǎn)，誰將成為世界汽車業(yè)的新霸主？

　　日本趁機(jī)崛起？

　　“如果美國汽車業(yè)三巨頭倒閉，將給日本汽車企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。具有超強技術(shù)的美國零部件企業(yè)將首先面臨被日本企業(yè)收購。”一位沒有透露姓名的汽車業(yè)內(nèi)人士近日對記者說。

　　這位專家透露，日本汽車業(yè)正在制定方案，趁美國汽車業(yè)三巨頭面臨危機(jī)時，收購美國的優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)。因為美國汽車業(yè)擁有多家技術(shù)實力雄厚的汽車零部件企業(yè)，渴望擴(kuò)大規(guī)模和增強技術(shù)力量。被日本企業(yè)收購后可以幫助這些汽車零部件企業(yè)在短期內(nèi)提高競爭力。

　　其實日本汽車行業(yè)近來也遭遇困境。據(jù)日本媒體報道，日本本田汽車公司受到銷售量下滑的巨大壓力，已宣布將暫停在日本和英國工廠的生產(chǎn)，并將位于英國斯溫登的工廠關(guān)閉50天。

　　但這位專家還是認(rèn)為如果三巨頭倒閉，零部件企業(yè)將以低價轉(zhuǎn)讓，那么日本車企將有機(jī)會以低價掌握美國汽車業(yè)核心技術(shù)。

　　即使美汽車巨頭不破產(chǎn)，日本汽車企業(yè)也將從“拯救方案”中獲益。

　　據(jù)韓國媒體報道，一位日本汽車行業(yè)的專家近日表示，“奧巴馬無論以怎樣的方式支援三巨頭，都會要求日本提供幫助。屆時，日本將以幫助美國汽車產(chǎn)業(yè)的形式，順其自然地收購零部件企業(yè)。”

　　中國車企有無機(jī)會

　　在北美深陷危機(jī)的通用汽車，在華投資不減反增。據(jù)記者了解，上海通用最新的大動作就是引入科魯茲和新君威，分別進(jìn)軍A級車和B級車兩塊細(xì)分市場。科魯茲和新君威作為其全新一代標(biāo)桿車型，將擔(dān)負(fù)起上海通用“二次創(chuàng)業(yè)”的重任。

　　中國除了繼續(xù)扮演通用汽車“利潤源泉”的角色之外，有沒有可能進(jìn)行海外抄底，趁機(jī)提升在世界汽車業(yè)的位置？

　　“中國車企眼下進(jìn)一步向海外進(jìn)軍的可能性不大。”中汽協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順近日對記者分析，高昂的勞工成本是美國汽車業(yè)陷入困境的最大病因之一，如果在這方面沒有很深厚的運營經(jīng)驗，中國汽車企業(yè)尚不敢輕易到美國開拓。

　　“海外的車企工會組織經(jīng)常舉行罷工，處理不好嚴(yán)重影響生產(chǎn)。”張伯順說：“目前雙龍運作尚不理想，說明中國汽車業(yè)的國際品牌運作經(jīng)驗和能力還有所欠缺。”2005年1月27日，上汽集團(tuán)股份成為了韓國雙龍的第一大股東。

　　討論誰會乘虛而入取代美國也許還為時尚早，一位汽車行業(yè)的分析師預(yù)計，最終底特律還是能從華盛頓獲得救助，因為如果三大汽車公司被迫申請破產(chǎn)保護(hù)，汽車業(yè)的利空影響就會更嚴(yán)重地禍及整個美國經(jīng)濟(jì)。“真那樣，股市就不僅僅是狂瀉，而是干脆崩盤”。（李語實）