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　　這兩天氣溫下降了很多，好像一下就把冬天給帶來了，同樣讓人感覺寒冷的還有車市，往年年底都是車市的旺季，尤其是珠三角，中小企業(yè)主比較多。辛苦了一年的“小老板”們，買輛新車風(fēng)風(fēng)光光的回家過年。“往年春節(jié)前，那可是一個(gè)黃金周。去年這些中小企業(yè)的老板還會(huì)選擇在長假的時(shí)候買車回家，現(xiàn)在很多中小企業(yè)主都因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣提前回家了，也不買車了。”中華汽車中山中俊高級顧問鄺石告訴記者。記者走訪汽車市場了解到，很多業(yè)內(nèi)人士都不看好今年年底的車市。

　　年底都在“虧本賣車”？

　　“很多人都喜歡在年底買車，除了中國人傳統(tǒng)的買新車過新年的思想外，很大一部分原因還在于年底時(shí)經(jīng)銷商為了完成廠家的任務(wù)而給予很大的優(yōu)惠來‘沖量’，想拿到廠家的任務(wù)返點(diǎn)。”鄺石表示，許多經(jīng)銷商反映相比今年的其他時(shí)間段的優(yōu)惠，年底的優(yōu)惠幅度不會(huì)很大，一方面是因?yàn)楹芏嘬囆薪衲甑侥壳盀橹沟娜蝿?wù)完成量不理想，即使年底“沖”一下，也完成不了廠家的任務(wù)；另一方面，很多車商現(xiàn)在給予的優(yōu)惠已經(jīng)很大的，他們再無力在年底給予更大的優(yōu)惠力度。

　　中山三聯(lián)汽車維修有限公司東風(fēng)雪鐵龍4S銷售服務(wù)店副總經(jīng)理馮毅康告訴記者，“今年南方地區(qū)大部分東風(fēng)雪鐵龍的經(jīng)銷商都不能完成廠家的任務(wù)，北方地區(qū)的情況會(huì)好一些。”汽車經(jīng)銷商也不會(huì)虧本買車，因?yàn)槠�車有個(gè)成本底價(jià)在這里，“昨天東風(fēng)雪鐵龍大區(qū)的負(fù)責(zé)人過來，正在考察中山的市場，預(yù)定年底的銷售計(jì)劃和明年的銷售策略。”

　　“陸風(fēng)汽車不會(huì)虧本買車，目前也沒有針對年底廠家的銷售量，而有什么大的動(dòng)作，本來陸風(fēng)汽車的性價(jià)比已經(jīng)夠高了。”中山市陸風(fēng)汽車銷售有限公司總經(jīng)理李斌表示，“明年的市場會(huì)更難熬，因?yàn)榻鹑诤�嘯的影響還沒有過去，對陸風(fēng)品牌的市場影響會(huì)更大。”

　　鄺石告訴記者，“今年中華汽車中山的銷售量和深圳、東莞、佛山等周邊城市差不多，但是中山的實(shí)際銷售量只是去年的一半，很多車行、廠家都說今年的汽車銷售量比去年增加了多少，其實(shí)很多數(shù)據(jù)都是假的。”鄺石接受記者采訪時(shí)這樣分析，“目前市場上八成的汽車都是在虧本賣車，只是有的不承認(rèn)而已，中俊現(xiàn)在也是在虧本賣車，但是中俊不會(huì)針對廠家的年度銷售量進(jìn)行大虧本的賣車沖量，還是采用薄利多銷，年底也不會(huì)有太多的優(yōu)惠。車市的價(jià)格是有個(gè)底的，不像樓市的價(jià)格本來就沒有明顯的底價(jià)，反而大家都想去探底。油價(jià)上漲，股票下跌，銷售下滑，明年的車市不像今年的雪災(zāi)只是下一場，倒是可能會(huì)冰封整個(gè)一年。”

　　最慘的是汽車經(jīng)銷商

　　上海出現(xiàn)的1元拍賣4S店而無人問津的情況似乎很好地說明了汽車經(jīng)銷商現(xiàn)在的窘境。單車?yán)麧櫹陆怠�銀行利率升高、經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，種種不利因素下，汽車經(jīng)銷商的日子在今年顯得尤其難過。

　　“因?yàn)檎�體經(jīng)濟(jì)的影響，現(xiàn)在最嚴(yán)重的就是經(jīng)銷商了，汽車制造商可以通過重組、結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面來改變策略，而汽車經(jīng)銷商不是一個(gè)實(shí)體，就是銀行的貸款也輪不到汽車經(jīng)銷商。與2003年~2004年經(jīng)銷商遇到的情況不一樣，那個(gè)時(shí)候經(jīng)銷商的庫存量很少。在經(jīng)過2006年~2007年的拉高之后，現(xiàn)在經(jīng)銷商的庫存量都是相當(dāng)?shù)拇螅�現(xiàn)在就看經(jīng)銷商誰能挺過去。”鄺石表示，“自己個(gè)人預(yù)計(jì)車市可能要等2年后才能回暖。”

　　破冰關(guān)鍵：政策和廠家

　　汽車經(jīng)銷商也是在考慮怎么過冬天的問題，鄺石表示，如果不作出改變，經(jīng)銷商很難迎來“春天”。

　　“打質(zhì)量牌？核心技術(shù)暫時(shí)還是不會(huì)在中國生產(chǎn)，所以合資企業(yè)要想通過合資來提高質(zhì)量，還是不太靠譜。自主品牌的創(chuàng)新能力還是比較稚嫩，創(chuàng)新能力不強(qiáng)，自主品牌與進(jìn)口車的質(zhì)量還是有很大的差距。”

　　“打服務(wù)牌？現(xiàn)在的4S店，外面看起來很漂亮，大氣，其實(shí)就是一個(gè)殼，里面的質(zhì)量與日本的4S店的服務(wù)，相差太遠(yuǎn)，也不像美國，售前和售后分開。”

　　“打售后牌？售前是在虧本賣車，靠售后來彌補(bǔ)也比較困難的。另外，因?yàn)?S店的維修費(fèi)用昂貴，現(xiàn)在的車主過了保修期經(jīng)常選擇外邊的小店進(jìn)行維修，所以4S店的售后必須擴(kuò)張到馬路邊小店的地盤。”

　　鄺石認(rèn)為，汽車經(jīng)銷商要度過這個(gè)冬天，除了自身的變革之外，更大程度上要看年底是否有新政策的拉動(dòng)，汽車經(jīng)銷商才能夠安全地度過這個(gè)寒冷的冬天。