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　　近日，剛從韓國回國工作的駱小姐想要給自己找個代駕，熟悉一下上海的路況。于是，便去其住所附近的一家汽車租賃公司詢問相關情況，卻被告知該業務在很久之前便停止了。駱小姐對此感到不解，在國外代駕服務很普遍，怎么到了國內反而停業了呢？

　　國內代駕業務 叫好不叫座

　　據記者了解，酒后代駕業務在國外尤其是發達國家很普遍，而且外國政府也曾明確過“鼓勵代駕”的政策導向，但是在國內卻遲遲沒有發展起來。

　　曾經在2004年由上海工商部門核準成立的上海首家以代客駕車為主要經營目的汽車服務公司──上海吉世捷汽車租賃服務有限公司，也已悄然消失。

　　一些比較有規模的汽車租賃公司或陪駕公司由于代駕業務量很小，都不以代駕為主要的營業項目。　　

　　缺乏信任 是業務萎縮主因

　　“請代駕司機安全嗎？發生糾紛怎么辦？出了交通事故怎么算？”對代駕服務人員的不信任是代駕服務難以發展的重要原因。盡管提供代駕服務的司機也經過嚴格考核，但汽車作為價值不菲的私人物品，很多人寧愿找親戚朋友，也不會考慮到代駕公司代駕。

　　一位車主告訴記者，雖然某些緊急狀況下也想過找代駕，但他始終不敢將愛車交給“陌生人”。若在代駕中發生了交通事故，代駕員又肇事逃逸，事故責任該如何認定；如果顧客喝醉了，沒有行為能力，遇到盜搶等案件怎么辦……的確這些問題都值得考慮。

　　也有車主向記者表示，代駕業務近百元的收費，他覺得多了，還不如將車放在酒店第二天取車更劃算。代駕業務的收費是否合理，至今仍沒有行業標準，但正規的代駕公司通常收費都不低。

　　沒有了市場，汽車代駕業務就發展不起來。對于汽車代駕服務的服務價格、事故責任劃分、糾紛處置等方面沒有明確的規定，都造成代駕業務逐漸萎縮。

　　私人代駕業務浮現

　　記者嘗試撥打了一位私人代駕在網上留下的電話。對方不是上海本地人，對上海的道路也不熟悉。而對于記者要求代駕兩天要求，他表示，自己大多接一些包月，或是長途的代駕業務，還沒有接過這種小業務。當記者提出是否需要事先辦理手續時，他卻表示只要定好時間、地點、費用即可，卻并沒有提及是否需要簽訂相關代駕協議。當記者主動問起時，這位私人代駕一再保證如果出現事故會承擔一定的責任，但是相關協議需要用戶自己起草。對此多數車主表示，這種私人代駕服務更讓人不放心。沒有相關協議，就無法保證汽車安全，在發生糾紛時更是投訴無門。

　　上海匯業律師事務所的湯淡寧律師表示，代駕服務本身就是一種合同關系，提供服務有義務保障被服務者的人身、財產安全，但是我國還沒有相關的法規和監管部門來約束代駕行業。私人代駕缺乏自律性，建議消費者要謹慎對待私人代駕。

　　記者提醒

　　如果消費者需要汽車代駕業務，建議大家去正規汽車租賃或陪駕公司詢問。較為正規的公司在提供代駕服務前，會向顧客提供一份代駕合同，并將代駕員的駕駛證、該公司的工商執照復印件給顧客核實。若該公司未提供相關資料，消費者則須主動要求其提供代駕協議，明確代駕的車輛情況(包括車險情況)、出發地、目的地、費用等內容，尤其需要注意約定發生事故等方面的相關責任，以保證自身的合法權益。

　　-新聞鏈接：酒后代駕轉型長途“保姆”

　　一年前，佛山市首家汽車代駕服務公司在禪城區成立，在打出“酒后代駕”為亮點后的今天，這家公司的酒后代駕服務已經悄然沒落，而主要業務也從最開始的酒后代駕慢慢轉變為商務代駕、長途代駕等全能性服務。

　　據這家代駕公司的經理介紹，目前酒后代駕服務僅占公司總業務量的三成，平均一個司機每天晚上只能接到兩、三單生意，客戶一般也是公司的20多個固定老客戶，而長途代駕、商務代駕和家庭代駕卻逐漸被市民所接受，已經轉變成為公司的主要服務。現在，該公司的司機不僅代駕跑長途、商務等，違章繳費、接送小孩等也全代辦。（劉欣）