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　　意料之外而又在情理之中，就像之前的幾次燃油漲價一樣，在經歷了短暫的“油荒”之后，國內燃油價格又創下歷史新高。此次燃油價格超過15%的歷史最大漲幅，引發國內車市一片波瀾。

　　從年初的雪災到不久前的汶川大地震，國內車市承擔著天災的壓力；從股市樓市的雙雙拐點到國家適度從緊的貨幣政策，國內車市面臨資金面的巨大壓力；而從去年開始的原材料價格大幅上漲，則使車市面臨著成本上的重壓。在這三重壓力之下的車市本已不堪重負，此番油價大幅高漲會不會成為壓垮車市的“最后一根稻草”？

　　車市或將面臨短暫“寒冬”

　　雖然近年來油價一直呈上升趨勢，并且不久前的“油荒”已經讓市場對燃油漲價有了思想準備，但是此番油價漲幅之大還是讓人們始料不及。每升油將近1元的差價，使得本次燃油調價幅度成為歷史之最。

　　由于受到資金面壓力的影響，今年以來車市銷量的增幅之前已經放緩，而車市“拐點”論的甚囂塵上則更使市場上消費者觀望的氣氛變濃。

　　此番燃油價格的大幅上揚，無疑會進一步加深市場的觀望情緒。畢竟對于大多數消費者來講，養車成本也是一筆不小的開支。燃油價格的上漲，在某種程度上會打亂消費者的養車預算，進而影響到他們的購車計劃。如此看來，即使燃油價格上漲不會打消消費者的購車念頭，也會在一定程度上推遲他們的購車行為，從而使得車市接下來可能將經歷一個短暫的“寒冬”期。

　　目前看來，緊湊型和中級轎車可能是“寒冬期”表現最明顯的兩個細分市場。因為緊湊型和中級轎車的目標客戶群價格敏感性比較強，燃油漲價對他們購車行為的影響會相對較大。

　　格局調整 車市將繼續前行

　　盡管此番燃油漲價讓本就不堪重負的車市更加步履維艱，但是相信經過“寒冬”期的車市會繼續呈現穩步發展的態勢。

　　首先，目前國內機動車保有量基數依然較低，這就決定了未來車市的消費需求是上升的。由于我國經濟持續發展的大環境沒有改變，使得至少今后幾年車市的“剛性需求”還是穩中有升的。所以在需求層面上來講，目前燃油漲價的幅度還是難以改變車市持續發展的趨勢，特別是對于高檔車和豪華車市場來講，燃油漲價基本上不會造成多大影響。

　　雖然需求層面上值得看好，但是燃油漲價還是會對車市格局造成一定的沖擊。低端和中端的車市上，節油性更突出的車型將會更加受到市場的推崇，而耗油量較大的中低端車型則會被市場拋棄。這樣，某些技術實力不強的小規模車企有可能會因此加速它們的“退市”進程。