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　　有一句話我很認同，那些說別人捐得少的人，往往自己捐得更少。

　　有一件事有點諷刺，戴姆勒在13日早上捐贈了40萬元，然后被不少人的口水淹沒，說這么大一個汽車集團才捐這么點錢，結果后來人家追加到500萬元。我覺得嫌他們捐得少的人有點戴著有色眼鏡看人。畢竟這種跨國公司和民營企業(yè)背景體制完全不同，前者只是在中國設個小分公司，哪里有捐錢的能力，還不得層層上報審批，說他們捐得慢捐得少，也應該考慮企業(yè)背景，才不顯得偏頗。

　　反觀自主品牌、民營企業(yè)，基地就在中國，是中國人民自己的品牌，自己的企業(yè)，是高高扛著民族大旗的，那么中國同胞有難就等于親人出了事，自然義不容辭。而對于那些跨國公司來說，寶馬、奔馳也好，大眾、通用也好，中國和他們的關系更像是朋友，大家一起在共謀發(fā)展，朋友有難也應該施以援手，但這種幫助和親人的責無旁貸不同，更不應該去比多比少。

　　有一件事讓我很感動，東風本田的劉裕和告訴我，本來東本捐車捐款時撰寫的通稿(公關公司撰寫)后面有一段話，隱約宣傳了企業(yè)的社會責任感，并表示捐贈CR-V，因為CR-V的越野性能好之類的只言片語，但他看到后立刻就把這段話劃掉了，他說，在這樣的時候，我們不能還想著宣傳企業(yè)，“這都什么時候了？”我相信，有很多的汽車企業(yè)老總和經銷商們都是這么想的。還有一種觀點挺有意思，有人說，中國豪華車的保有量在60萬以上，那么假設擁有這種車的屬于精英階層，假設這些精英每個在這次賑災中捐出5000元，相當于車價的1/100，或者他月收入的1/10，那就是30個億，一個巨大的數字。我不知道花100多萬買車的那些人，甚至花2500萬元買了布加迪威龍的那位是否捐了款，但我們不應該以捐了沒有或者捐多少來評判他的道德。有時，愛沒有被表達不等于不存在，也許只是晚了一點。

　　無論多少，都是愛。謝謝他們。(徐晰瑤)