榜眼
29.31%！這個百分比成為本周最驕傲的一個數(shù)字，自主汽車品牌近年以千軍萬馬之勢蓬勃發(fā)展，能夠在這樣快的時間取得如此成績，中國汽車工業(yè)崛起于世界看來已指日可待。陳虹出任上海汽車總裁并不意外，卻是本周最具分量的人事消息。同樣爆出重量級消息的還有南京汽車，英國公司的復產(chǎn)讓人不得不佩服該公司的吞象氣概。
第1位
自主品牌占有率躍居第一：可喜可賀
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會11日公布的最新統(tǒng)計，今年1~4月，自主品牌轎車共銷售44.97萬輛，占國產(chǎn)轎車銷量的29.31%，市場占有率從去年的第二位躍居第一。超過排名第二位的日系車3.21個百分點。
4月份自主品牌轎車銷量達到11.62萬輛，占國產(chǎn)轎車銷售總量的28.22%，以下依次為日系、德系、美系、韓系、法系和意系。在轎車自主品牌中，夏利、福美來、F3和QQ等品牌市場表現(xiàn)總體平穩(wěn)，在中高檔轎車中，凱美瑞、雅閣仍占據(jù)市場主導地位。
點評
自主品牌第一次登上國內(nèi)汽車市場占有率榜首，可喜可賀。不過需要注意的是，29.31%的銷量份額仍離自主品牌占據(jù)國內(nèi)汽車主導地位的目標甚遠。同時我們看到，44.97萬輛的自主品牌車中，夏利、F3、QQ等十萬元以下車型仍舊是絕大多數(shù)，中國的自主品牌還需要在中高檔車型上狠下功夫。
激指數(shù)：★★★★★
第2位
克萊斯勒被私募基金收購：改換門庭
持續(xù)半年的克萊斯勒競購戰(zhàn)落下帷幕。5月14日，戴克公司宣布，私募基金Cerberus最終從戰(zhàn)團中殺出，以55億歐元(折合74億美元或550億元人民幣)成功收購戴克旗下克萊斯勒集團80.1%的股份。這意味著美國第三大汽車企業(yè)改換門庭。這是1998年以來全球最大的汽車收購事件。戴克在一份聲明中宣布，戴克公司仍將持有剩余的19.9%股權(quán)。
點評
1998年合并成立的戴克公司位列全球第五大汽車巨頭。然而由于成本高企等原因，克萊斯勒一直徘徊在虧損邊緣，今年年初，戴克宣布考慮出售。此后，數(shù)家買家現(xiàn)身，國內(nèi)的一汽一度也傳出欲參與收購。收購成功的Cerberus成立于1992年，管理資金和賬戶高達165億美元，是全球最大的私人投資公司之一。
激指數(shù)：★★★★☆
第3位
陳虹出任上海汽車總裁：墨菲隨進
上海汽車日前發(fā)布公告，經(jīng)董事會決議該公司對高管進行了大幅調(diào)整，聘任陳虹擔任公司總裁，墨菲擔任公司執(zhí)行副總裁。此外，公司還新聘任3名副總裁和一名財務總監(jiān)。此前，陳虹和墨菲分任上海汽車原控股股東上海汽車集團股份有限公司總裁和執(zhí)行副總裁。
點評
此次人事變動應和上海汽車與原大股東上汽股份之間的關(guān)系變化有關(guān)。在去年通過定向增發(fā)置入大股東上汽股份核心資產(chǎn)后，今年3月，上海汽車在股權(quán)上也與上汽股份“脫離”關(guān)系，成為上汽集團直接控制的上市公司。而墨菲的跟隨調(diào)職也證明其在上汽汽車已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。
激指數(shù)：★★★★☆
第4位
第五代嘉年華明年國產(chǎn)：福特轉(zhuǎn)型
有消息稱，長安福特馬自達將會在明年投放新的緊湊級車型，而該車型即是福特全新的第五代嘉年華。該車有望在明年第二季度正式投產(chǎn)，同時有望實現(xiàn)在明年北京車展上的亮相。在國產(chǎn)新一代嘉年華之前，長安福特馬自達還將實現(xiàn)全新一代蒙迪歐的國產(chǎn)。再加上今年投產(chǎn)的S-MAX。長安福特實現(xiàn)了在中國市場產(chǎn)品布局的全面轉(zhuǎn)型。
點評
本報記者今年初曾報道過老嘉年華正式停產(chǎn)，新嘉年華年底上市的消息，這次看來新車的確要出，時間需要推后。新嘉年華是一款與福特旗下馬自達2同平臺的小車，而馬自達2已經(jīng)亮相上月的上海車展并宣布國產(chǎn)，第五代嘉年華明年國產(chǎn)會否和馬2在長安福特馬自達南京工廠共同生產(chǎn)，讓我們拭目以待。
激指數(shù)：★★★☆☆
第5位
南汽英國工廠月底復產(chǎn)：首產(chǎn)跑車
南京汽車(英國)有限公司5月29日將在MG羅孚(MGRover)位于英國伯明翰附近的長橋工廠舊址，恢復生產(chǎn)富有標志性的MGTF跑車和其他汽車的生產(chǎn)。另外，南汽還計劃在2009年前開發(fā)一款“符合該品牌形象的性能非常優(yōu)良的新跑車”，這一款車型很可能是南汽進入美國市場的契機。
點評
兩年前的5月1日，中國的聯(lián)想集團正式向全球宣布完成收購IBM全球PC業(yè)務，演繹了一個蛇吞象的IT“神話”，初顯中國力量；兩年后的今天，中國力量又在全球汽車行業(yè)演繹神話。南汽復活MG羅孚，MG羅孚提升中國動力。這一切都昭示著一個真理：中國力量在增長！
激指數(shù)：★★★☆☆
第6位
VOLVOC30將入中國:最新一代
有消息稱，VOLVOC30即將于年內(nèi)進入中國市場。據(jù)了解，VOLVOC30于2006年9月在海外上市，進入中國的C30將是最新一代的C30車型，其競爭對手將是寶馬的1系和奧迪的A系列。目前在沃爾沃旗下共有C系列、S系列、V系列和XC系列共四個系列，現(xiàn)在只有S系列的S40和S80以及XC系列的XC90在中國有售。
點評
2006年VOLVO在中國市場的表現(xiàn)可以用穩(wěn)步上升來形容，其不僅引進了全新的S80和新款XC90車型，還國產(chǎn)了S40車型。此外，VOLVO在中國2006年汽車銷售超過7000輛，與2005年銷量相比增長約50%。C30進入中國市場能否取得如同S40、S80和XC90的銷量，價格是關(guān)鍵所在。
激指數(shù)：★★★☆☆
(楊力 吳廣）
