浙江青年沒有想到，拿到了轎車準生目錄只是萬里長征走出的第一步。
與伊朗霍德羅公司(IKCO)的合作中途受阻，寶騰蓮花項目又陷入新的“糾葛”，青年面臨著轎車項目雙線失守的困境。
蓮花之謎
日前，青年汽車與英國蓮花汽車科技工程合作成立了聯合研發中心。按照協議，青年將與蓮花共同進行青年汽車新車的引進和設計開發工作，并使用基于蓮花汽車工程的商標。如果一切順利，一款名為GEN-2的蓮花轎車，將在明年春季亮相國內市場。
“蓮花扮演的只是牽線搭橋的角色，其背后隱現的是馬來西亞寶騰公司在中國市場戰略布局。”有業內人士如是說。而據青年集團總裁崔巍透露，青年與蓮花的合作分為兩個階段。第一階段是雙方簽署合作項目，即青年以技術引進方式生產蓮花車型，并共同研發新車；第二階段是成立合資公司，“股比大概會是50：50。”然而此時青年卻意外發現，對于中國市場來說，寶騰并不是“陌生人”。
2002年1月，寶騰與廣東金星重工制造有限公司簽署意向書，以2500萬美元收購后者49%的股權，合資生產轎車。此后，雙方共同投資5億美元成立了金星寶騰汽車有限公司，計劃在當年投產，2008年實現量產10萬輛。不過時至今日，該項目仍未能得到中國相關部門的批準。
據了解，寶騰目前正在對該合資公司進行清算，雙方將通過法律程序解決。“我們到現在還沒有生產(轎車)，但您所說的法律清算，我們并不知情。”廣東金星方面的“不合作”態度表明，青年寶騰合作造車之路前景不明。
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