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　　福美來(lái)堪稱(chēng)一款傳奇車(chē)型，2001年國(guó)產(chǎn)之后，銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，靠一己之力成就了當(dāng)時(shí)還默默無(wú)聞的海馬汽車(chē)，與凱越、伊蘭特一起被稱(chēng)為“新三樣”，足見(jiàn)其影響力。不過(guò)，福美來(lái)的換代車(chē)型馬自達(dá)3最終沒(méi)有落戶(hù)海南，而是在重慶的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)生產(chǎn)，因而沒(méi)有實(shí)現(xiàn)良好的“血脈傳承”，這也迫使海馬汽車(chē)最終走上創(chuàng)立本土品牌道路，并于2006年推出了福美來(lái)2代。記得福美來(lái)2代公布售價(jià)時(shí)，引起了轟動(dòng)。為何？此前，福美來(lái)售價(jià)大概在12萬(wàn)元左右，但福美來(lái)2代卻僅從8.18萬(wàn)起，一口氣降了30%，堪稱(chēng)歷史之最。最為難得的是，完全自主生產(chǎn)后的福美來(lái)2代品質(zhì)依然保持良好水準(zhǔn)，成為家用車(chē)型的高性?xún)r(jià)比選擇，長(zhǎng)時(shí)間保持月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的好成績(jī)。

　　當(dāng)然，再怎么好的車(chē)型，要保持競(jìng)爭(zhēng)力和新鮮感，改款勢(shì)在必行，特別是在新凱越、福克斯、伊蘭特、飛度等車(chē)型紛紛完成大改款工作的前提下，上市已兩年的福美來(lái)2代也該根據(jù)市場(chǎng)需求做出一些改動(dòng)了。

　　從2007年開(kāi)始，隨著油價(jià)飆升、環(huán)保壓力加大，低油耗、節(jié)能的車(chē)型更受青睞。所以，這次海馬汽車(chē)沒(méi)有像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣大動(dòng)干戈地改動(dòng)外觀(guān)和內(nèi)飾，在前臉小改動(dòng)之余，重點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、降噪工程進(jìn)行了提升，使它更符合家用。為了與過(guò)去車(chē)型區(qū)分，新車(chē)有了一個(gè)新名字——09款福美來(lái)。

　　采用馬自達(dá)ZM-D發(fā)動(dòng)機(jī)

　　福美來(lái)2代同時(shí)提供兩套1.6L動(dòng)力系統(tǒng)，一套是原有馬自達(dá)的ZM-II發(fā)動(dòng)機(jī)，另一套則是采購(gòu)自巴西的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，后者要比前者貴上3000元左右，明眼人都會(huì)猜到，海馬此舉是為了擺脫對(duì)馬自達(dá)的依賴(lài)。但是，在同一車(chē)型上同時(shí)裝備兩款排量相同、來(lái)歷卻不相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種做法在汽車(chē)界極為少見(jiàn)，耗費(fèi)資源不說(shuō)，還增加消費(fèi)者的困惑。海馬公司也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，這次，終于在這種二選一的選擇題中，做出選擇——全部采用馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然，海馬汽車(chē)掌握自主采購(gòu)的權(quán)力，因此，最新的ZM-D型發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在09款福美來(lái)車(chē)上。

　　ZM-D是馬自達(dá)ZM系列發(fā)動(dòng)機(jī)最新版本，雖然功率和扭矩依然維持原有的71Kw和140Nm，但工程師優(yōu)化了ECU程序，并增加了日本電裝(DENSO)電噴系統(tǒng)控制單元和PCM一體化動(dòng)力總成控制模式，加上原有VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)、頂置雙凸輪軸16氣門(mén)構(gòu)造，能進(jìn)一步降低油耗。

　　值得一提的是，福美來(lái)09款在原有的750轉(zhuǎn)的超低怠速設(shè)計(jì)的技術(shù)上再度突破，實(shí)現(xiàn)了在空調(diào)啟動(dòng)情況下仍舊保持750轉(zhuǎn)的怠速，而手動(dòng)擋裝備的離合器踏板傳感器也能有效降低燃油消耗。

　　滿(mǎn)足日常駕駛需要

　　記者這次試駕的是自動(dòng)版本，四擋，感覺(jué)日常駕駛動(dòng)力只屬中規(guī)中矩，中低速時(shí)油門(mén)反應(yīng)有點(diǎn)滯重，隨著油門(mén)加深，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音增大的同時(shí)，爆發(fā)力逐步體現(xiàn)出來(lái)，超過(guò)110km/h后的加速力有點(diǎn)放緩，高速逞強(qiáng)顯然不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但能稱(chēng)職的滿(mǎn)足日常駕駛需要。

　　對(duì)于家用車(chē)型來(lái)說(shuō)，自動(dòng)版本更值得推薦，有五擋自然最好，沒(méi)有，四擋也足夠。事實(shí)上，在A(yíng)級(jí)車(chē)市場(chǎng)，四擋自動(dòng)依然是主流，再加上09款福美來(lái)價(jià)格并不高(8.68萬(wàn)~10.68萬(wàn)元)，沒(méi)有五擋不是缺點(diǎn)。

　　09款福美來(lái)這款四前速自動(dòng)變速箱設(shè)有S運(yùn)動(dòng)模式，選用S擋后，變速箱的換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，用稍高一點(diǎn)的轉(zhuǎn)速行駛。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的整體動(dòng)力不突出，即便用S擋，對(duì)其比較溫順的動(dòng)力特性都不會(huì)帶來(lái)什么改變。此外，該車(chē)在前一代的基礎(chǔ)上，懸掛進(jìn)行了重新調(diào)教，降低了車(chē)身的震動(dòng)和噪音，乘坐舒適性也有一定的提升。總體而言，這套動(dòng)力系統(tǒng)輕便易用。

　　記者點(diǎn)評(píng)：10萬(wàn)元是很多人買(mǎi)車(chē)的心理價(jià)位防線(xiàn)，09款福美來(lái)甚至把主打車(chē)型DX1.6自動(dòng)舒適都擠進(jìn)了這條防線(xiàn)之內(nèi)，與凱越、伊蘭特同級(jí)車(chē)拋開(kāi)了距離，轉(zhuǎn)而向樂(lè)風(fēng)、思迪這些車(chē)身小一號(hào)的三廂小車(chē)發(fā)起沖擊。與09款福美來(lái)策略和定價(jià)最為相近的是華晨駿捷和比亞迪F3，相比這兩款車(chē)，09款福美來(lái)在機(jī)械完善程度和品質(zhì)可靠性上更有保證，車(chē)廂細(xì)膩感也更為勝出，它的保有量近50萬(wàn)輛，售后體系更為完善。

　　對(duì)于想找一部可靠家用車(chē)的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，09款福美來(lái)雖然是落后一代的車(chē)型，但仍顯得穩(wěn)妥實(shí)用，是10萬(wàn)元價(jià)位里綜合表現(xiàn)最平均的一款車(chē)，何況海馬汽車(chē)早已歸屬本土汽車(chē)陣營(yíng)，不再受“日系車(chē)情結(jié)”左右，不管是滿(mǎn)足自身需求，還是支持本土汽車(chē)，選它不會(huì)錯(cuò)到哪去。（周偉力）