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　　可別小看雅力士，原名Yaris的它是豐田的全球戰略車型之一，針對歐洲市場特點，由希臘設計師設計，由它主打A0級別全球緊湊型小車市場。它不是初次亮相中國，其上代車型在5年前已在天津一汽下線，名為“威姿”。此番換代車型在廣州豐田生產，不論是對廣州豐田還是豐田本身都具有重要意義，對豐田來說，這是以“豐田”品牌正式角逐國內小車市場；對廣州豐田來說則是結束了單一車型打天下的局面，因此都對這款車小車寄予厚望。

　　風格乖巧的大玩具

　　盡管還有上代雅力士的影子，但在整體觀感上，新雅力士已經與舊款大相徑庭，全身洋溢著最新的潮流元素。雅力士采用的是兩廂設計，由于前鼻較短，咋一看會認為是單廂設計，整體感很強，就像一個“小饅頭”。充滿曲線的車身線條塑造出的是一個圓潤、可愛的乖巧風格，不論走在哪里，都像一件精致的大玩具。

　　最能夠體現雅力士氣質的當然是前臉，“鼻子”雖短，但飽滿，而且上挺，這個上挺的“鼻子”是豐田汽車所有新車的設計標識。圓形線條從車頭就開始向后延伸，至A柱和側翼貫穿到整個車身，使車身和車頭完美的融合在一起。頭燈是整車設計的點睛之筆，很容易讓人聯想起日本漫畫中的“大眼妹”造型，眼大而透亮，眼神中充滿好奇和天真，把這款車年輕化的定位表現的恰到好處。

　　全黑內飾討好年輕人

　　打開車門，雅力士的全黑內飾是一大特點。從記者的角度來看，這是一個明智之舉，在一個本來就不大的車廂里面如果采用多色搭配，不是顯得凌亂就會缺乏精致，如果材質應用不當更會有低檔的感覺，而在全黑的統一之下，即使有小的瑕疵，也不會影響整體感受。

　　儀表盤依然是中置設計，但指針、刻度值等顏色變成了帶有運動味道的桔黃色，當然這種顏色也更“年輕”。各功能鍵的編排儼然有序，操作順手，一鍵式啟動系統對于一款小車來說已算奢侈。內部空間由于車身的加大有所增加，后排坐上170公分個頭的乘客也不會“頂”到膝蓋。

　　雅力士車廂里設計有兩個亮點值得一贊。一個是兩側空調出風頭前的杯盒設計，把飲料放在這里既不占用空間，又能受冷氣照顧，讓車主享受“冰凍水”的暢快，何樂而不為。第二，是它在兩邊車門上各安排了一條白色的“肩帶”，從A柱出發斜拉式的向車門延伸，這樣的視覺效果，有一種坐在車內被“擁抱”的假象。

　　駕駛輕盈

　　本次試駕的是雅力士1.6RS版，這款16氣門雙VVT-i發動機也用在卡羅拉身上，最大功率為87kW/6000rpm，最大扭矩為150N·m/4400rpm。從數據上來說算不上強悍，但用在雅力士身上還是足夠的。與這款發動機相匹配的分別是5速手動變速箱和4速自動變速箱，自動變速箱在猛踩油門提速時有稍許遲鈍的現象，但總體感覺過渡自然，暢快輕松。要體驗更出色的駕駛樂趣，當然還得選擇手動擋。

　　雅力士的底盤表現出不錯的服從性，懸掛軟硬適中，經過不平的路段，車身震動并不明顯，噪音控制也算上乘。在城市路況，它的車身姿態靈活而輕盈，輕松應付各種復雜情況。為了更適應中國道路的環境，該車的懸掛被調高了20mm，以保證有更好的通過性能。

　　雅力士并不是為了操控而生，其目標客戶群自然是作為代步上下班只用的時尚白領，從這個意義上說，它的動力配置及行車表現已經完全滿足所需。另外，廠家宣稱，雅力士具有歐洲NCAP五星級的被動安全水準，希望國產的也能達到這樣的安全標準。

　　記者點評：

　　雅力士的設計語言相當出色，在國內同級別車型中還無出其右者，如果想想汽車設計在銷售環節的重要性，雅力士可以說具有先天優勢。但它乖巧的設計能否討好男性消費者還很難說。另外，雅力士主要對手——飛度也是實力不凡，但它勝在更時尚，更能吸引眼球，這是最大的賣點。