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　　豐田曾言，在它的后視鏡中，只有韓國(guó)現(xiàn)代的身影，言外之意，歐美的老牌巨頭已不足懼，中國(guó)本土汽車還未能引起重視！2007年，現(xiàn)代已是全球汽車市場(chǎng)第五大集團(tuán)，2008年更是維持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，6月份銷量創(chuàng)下253846輛的歷史新高。“從對(duì)手那里學(xué)習(xí)”這是現(xiàn)代從豐田那里學(xué)到的最有用的東西。無(wú)論是設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)，現(xiàn)代從一開(kāi)始學(xué)豐田，到現(xiàn)在學(xué)歐洲，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在學(xué)習(xí)，當(dāng)然學(xué)習(xí)過(guò)程中又融入了自己的理解，集眾家之所長(zhǎng)，從而走了一條快速發(fā)展的捷徑。這一次，我們找來(lái)卡羅拉與伊蘭特悅動(dòng)兩款新車，通過(guò)它們探究?jī)烧卟煌�的發(fā)展思路，或許可以得出一些有益的借鑒。

　　卡羅拉VS悅動(dòng)：設(shè)計(jì)風(fēng)格截然不同

　　把卡羅拉與悅動(dòng)放到一起，很容易就感受到兩者截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。卡羅拉中庸、臃腫，不能給人以驚喜，但也很難找出什么不穩(wěn)妥的地方。卡羅拉的“美”要通過(guò)反復(fù)觀看，通過(guò)一些細(xì)節(jié)找出它精彩的地方。在日本，卡羅拉有“老頭車”的稱號(hào)，除了形容它老氣橫秋之外，還說(shuō)明它很有“內(nèi)涵”，事實(shí)也是如此，內(nèi)飾的人性化設(shè)計(jì)是卡羅拉最大的賣(mài)點(diǎn)，外觀設(shè)計(jì)，豐田有多種風(fēng)格，但在人性化設(shè)計(jì)上是相同的。卡羅拉除了大大小小的儲(chǔ)物格之外，后排地臺(tái)是平的，坐進(jìn)三個(gè)成年人也沒(méi)有什么不妥，此外，卡羅拉有一個(gè)寬敞平坦的行李箱，能裝很多東西；這些特點(diǎn)很符合中國(guó)國(guó)情，目前中國(guó)老百姓買(mǎi)車大都是家用，空間要大，后排要坐三個(gè)人。

　　與老款伊蘭特相比，悅動(dòng)的外形采用了比較大膽的圓渾流線型設(shè)計(jì)和銳利的多邊形前后車燈組，0.29的風(fēng)阻系數(shù)體現(xiàn)了韓國(guó)車廠開(kāi)發(fā)水平的進(jìn)步。在多年被指責(zé)模仿豐田、缺乏個(gè)性之后，韓國(guó)設(shè)計(jì)師們已經(jīng)在努力創(chuàng)造自己的風(fēng)格——一種結(jié)合歐洲動(dòng)感和韓國(guó)平易近人的全新風(fēng)格，悅動(dòng)擁有“X”形前臉、拱形車頂、波浪形腰線、U形的車尾，這是在同級(jí)車中較為罕見(jiàn)的特色。公平地說(shuō)，與卡羅拉相比，悅動(dòng)在線條上的運(yùn)用更有創(chuàng)意，在細(xì)節(jié)大膽之余，整體又不令人反感，可見(jiàn)韓國(guó)設(shè)計(jì)師已經(jīng)擺脫了“日系思維”的桎梏。

　　人性化編排上，悅動(dòng)前排有帶翻蓋的雙杯座和手枕箱，中控臺(tái)也有帶蓋的儲(chǔ)物格，車門(mén)儲(chǔ)物格分上下層，不夠卡羅拉出色，但足夠日常使用，優(yōu)于歐系同級(jí)車。悅動(dòng)用料談不上高級(jí)，不過(guò)做工卻值得稱贊，接縫均勻得體，達(dá)到大廠水準(zhǔn)，說(shuō)明價(jià)廉不一定有失體面，中國(guó)本土品牌同級(jí)車型應(yīng)該以此為榜樣。悅動(dòng)在中控臺(tái)、方向盤(pán)、擋桿座三處地方加入了亞光銀面板裝飾，使整個(gè)車廂氛圍不會(huì)太沉悶。

　　卡羅拉、悅動(dòng)：該選哪款？

　　就兩款車定位而言，豐田與現(xiàn)代走了不同的線路，悅動(dòng)并非定位高于伊蘭特的車型，試駕下來(lái)，悅動(dòng)在技術(shù)、性能、裝備方面都沒(méi)有顯著地超越伊蘭特的級(jí)別，這最終也造就了與伊蘭特相當(dāng)?shù)膬r(jià)格，只是在款式上進(jìn)行了大幅改動(dòng)，于是悅動(dòng)更接近于伊蘭特的更新?lián)Q代，而不是晉升高級(jí)版。現(xiàn)代顯然希望通過(guò)新的設(shè)計(jì)風(fēng)格、新的面貌給人新的觀感，表示自己不再是豐田的影子。

　　與悅動(dòng)不同，卡羅拉則稱得上是老款花冠的高級(jí)版，實(shí)際上，卡羅拉正是以技術(shù)、人性化設(shè)計(jì)以及豐田的品牌影響力來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者，而非實(shí)惠的價(jià)格和惹眼的設(shè)計(jì)。

　　眼下，卡羅拉與悅動(dòng)是兩款令人滿意的汽車，它們分別是中端A級(jí)車、高端A級(jí)車的典型代表，它們的尺寸、機(jī)械級(jí)別都大致相當(dāng)，而且都是“大賣(mài)”車型，無(wú)論選哪一款，都不會(huì)錯(cuò)到哪去。選悅動(dòng)還是選卡羅拉，一是要看經(jīng)濟(jì)承受力，兩車價(jià)格差畢竟還是有幾萬(wàn)元，二是看設(shè)計(jì)，看到底自己喜歡那種風(fēng)格，是中庸的日系？還是歐化后的韓系風(fēng)格？

　　記者觀察：設(shè)計(jì)不能模仿，也不能一味的買(mǎi)

　　“模仿”這個(gè)話題已是老生常談，現(xiàn)代的確是走了“模仿”的捷徑，但時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)今已不同往日，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)于汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)提高到一個(gè)新的層次，汽車更新?lián)Q代也越來(lái)越快，想單靠一種設(shè)計(jì)長(zhǎng)時(shí)間打天下已經(jīng)不可能。想得到市場(chǎng)的肯定，就要不斷地推陳出新，本土品牌在技術(shù)方面有差距，但設(shè)計(jì)這種不可捉摸的東西，不見(jiàn)得國(guó)際巨頭們能夠永遠(yuǎn)引領(lǐng)潮流，在設(shè)計(jì)這一領(lǐng)域，本土品牌應(yīng)該是大有機(jī)會(huì)，畢竟最了解中國(guó)的還是我們自己，所以，不能一味的模仿。

　　然而，讓人啼笑皆非的是，近年來(lái)，本土汽車喜歡買(mǎi)國(guó)外的設(shè)計(jì)，買(mǎi)來(lái)當(dāng)成是自己的東西。購(gòu)買(mǎi)，的確是一種避免“模仿”罵名的途徑之一，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這也不是一種好方法。本土汽車應(yīng)該向韓國(guó)學(xué)習(xí)，現(xiàn)代能在2006年遭遇挫折之后，在短短時(shí)間內(nèi)“卷土重來(lái)”，靠的就是形成自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　本土汽車是時(shí)候開(kāi)始交出自己的設(shè)計(jì)“作業(yè)”了，抄和買(mǎi)始終不是辦法，更重要的是要自己嘗試去做，一開(kāi)始錯(cuò)了都不怕，堅(jiān)持下來(lái)就一定有收獲。卡羅拉、悅動(dòng)這兩款車設(shè)計(jì)都很適合中國(guó)，之所以有這樣的答案是他們形成了完整的設(shè)計(jì)思路，能夠根據(jù)市場(chǎng)變化做出不同的設(shè)計(jì)，而這一點(diǎn)恰恰是本土汽車最缺乏的。（周偉力）