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　　我們套用一位新聞老前輩的話———人類社會還沒有發現徹底消滅野性的秘訣。但是，野性一旦和汽車、奢侈相結合，它就會成為徹底讓人上癮的東西。在一個處處講究規則和數字管理的年代，為了尋求一份放蕩不羈的自由，城市有產者們會冒出很多危險的想法，如果還有點野性和閑錢，他們才不會沉默或者服從———他們會去玩一種叫四驅SUV的大玩具。

　　四驅的出現，改變了路的定義，改變了駕駛的涵義，點燃了駕駛者心底狂野的火焰，四驅駕駛———被許多人稱為“越野”的一種汽車駕駛方式，也成為了沒有解藥的毒品，一旦體驗過，無法忘記，更無法戒除，是謂越野越快活。

　　與漫長的汽車歷史相比，SUV只經歷一個零頭。但在數十年里，SUV作為一種闡釋已經讓我們經歷著某種解脫的儀式以及儀式下的輕松娛樂，它成為牛仔們的教堂：當我們置身駕駛室內，我們操縱、超越、沖破阻攔，我們度過了自我的心靈時間，我們獲得勇氣與力量、逃離不屑與痛苦，遺忘世界的苦難與不公，同時享有奇妙的安寧和獨處。

　　藝術大師法爾宗說：“我們并不只是被動地接受所看到的一切，我們還主動地參與了整個知覺過程。”

　　奢侈與野性的結合，是一次都市奇遇，也是一場充滿挑戰的冒險之旅。擺脫城市中喧囂與單調的每一段歷程，每一次變化，每一次探險，都會是我們生命中沉淀的經歷。

　　荒野之中，可以勝過萬千雕琢的描述；城市之外，可以涵蓋萬千跌宕的命運。

　　生于后現代的城市牛仔們不會錯過這樣的載體。他們的結合與文化有關，更與享樂有關。在方向盤前，在油門與擋位的變化中，SUV深刻而愉悅地改變了我們的生活與工作方式。它們以自身的美學特性展示出來并闖進我們的意識，把我們引誘到它滔滔不絕的急流中去。

　　奧迪Q7：時尚、運動+豪華品質

　　奧迪公司的第一款運動型多功能車奧迪Q7為豪華SUV市場設立了全新的標準。它將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它有著動感的操控性與運動特性；在越野路面，他有著強勁的驅動力。

　　奧迪Q7總長5，086毫米，軸距達3002毫米，其尺寸在SUV領域內傲視群雄。1983毫米的總寬、1，737毫米的高度為乘員提供無與倫比的寬敞空間。

　　奧迪Q7一款是4.2升V8燃油直噴(FSI)發動機，另一款是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)發動機。奧迪Q7標配quattro全時四輪驅動系統。無論在公路還是越野場地上，動力都源源不斷地自中央變速器分配到四個車輪上。基于瞬間驅動力分配的需要，quattro技術保證了最佳的牽引力和側向穩定性，這都是高速過彎以及高性能操縱穩定性的前提條件。與奧迪RS4和S8一樣，奧迪Q7也配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭矩分配差速器。

　　豪華外形、簡潔的構造、上等的材料以及武裝到牙齒的高科技裝備：這就是Q7傳達的最初及持久的印象。

　　途銳：沉穩低調的牛仔堡壘

　　此車外觀沉穩低調又強悍威風、其尾燈設計類似大眾豪華車輝騰，透出一股高貴氣質和德國人的嚴謹氣息。

　　其內部材質和裝配工藝體現了德系車的招牌特色，做工精致，用料上乘，只是桃木飾條稍顯俗氣。四幅方向盤盤幅呈兩橫平行排列，視覺手感俱佳。盤幅中央沿兩側分布排列多種功能控制按鍵，彈指可及，鍍鉻表圈頗顯運動風范，中央的液晶顯示屏可顯示全部行駛信息。

　　駕駛區處的大型垂直中控臺中央是一個液晶顯示器，排列于周圍的黑色控制鍵通過這個監視器可激活不同的功能。車內淺色真皮座椅，質感細膩。

　　途銳的3.2V6發動機是一臺相當出色的引擎。扭力很大，噪音、震動都抑制的很不錯。雖然整體車重達到2.2噸。但途銳的澎湃動力源源不絕，加速極為順暢，一切盡體現在駕乘體驗細節當中。六速手自一體的變速箱的手動換擋模式表現出色，反應迅速，接合平穩有力。

　　本次測試中途銳的爬坡能力表現出色。其最大爬坡度為45度，最大橫向傾斜角度也可達45度(靜止)。爬坡時動力強勁。

　　這里要特別提一下途銳出色的方向助力的四輪獨立CDC空氣懸架。前者在使用時令人感到方向極為輕巧，后者可以依據公路、山路不路面通過速度自動上升下降調整車身高度。為保持行駛的最佳狀態，在車速達到125公里/小時，車身離地間隙可以從215毫米降到190毫米。而速度達到180公里/小時，車身自動降到180毫米。除此之外，其他高度也可以手動調節。

　　途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的V6汽油發動機或4.2升V8汽油發動機。V6發動機功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。全新的4.2升V8發動機堪稱世界上最具魅力的汽油發動機之一，它的動力輸出可達到228千瓦(310馬力)的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小時加速只需8.1秒，最高時速達225公里/小時。

　　寶馬X5：時尚張揚的鋪陳者

　　相形之下，X5的內飾相對輕巧柔和，不過這是寶馬設計師刻意追求的經典之筆。寶馬新X5要體現的是一種靈動與堅毅，精巧的車身配合多棱角的線條，讓它透著一股盛氣凌人的態勢。

　　作為大型的SUV，無論是進氣格柵的形狀、發動機艙蓋上的凸起線條、車身側面的腰線，還是車尾部犀利的尾燈設計，都在貪婪地吸收著寶馬3系車型的大量設計元素，所以即使是在靜態之下，新X5也要體現一種躍躍欲試的動態之勢。內裝部份完全以豪華為主要鋪陳，儀表總成不失BMW一直以來的運動氣息，中控臺及排檔座上的核桃木紋理飾板與全車Nevada皮包覆，提升了座艙中和諧質感。

　　底盤部份，X5全車系都采用前雙A臂、后多連桿式懸吊系統，搭配BMW獨到的xDrive智能型可變四輪傳動系統，以及經過進化的電子減震筒、動態防傾操控系統，完整呈現座駕的安全性。此外，值得一提的還有中控臺上那個智能電控換擋桿。與我們常見的自動變速器擋把不同，這個電子擋桿不需跟變速箱發生任何機械接觸，指令通過電腦直接傳遞給那臺6前速的自動變速箱，反應更敏捷、加速更直接。

　　作為世界上第一家制造出V8發動機的廠商，寶馬已將這一發明成果發揮到了極致。X5的V8發動機備有一個藝術品般完美的冷卻系統，打破普通發動機的制冷方式。強勁的發動機賦予了X5可以達到的極速207公里/小時的充沛動力，這在整個SUV領域內號稱只有卡宴能夠超越。

　　對于SUV這樣的大塊頭，動力系統的調校自然首要考慮的是通過性，但X5似乎并不滿足于此，大馬力、強調速度爆發力和加速響應等性能特點似乎更能吸引寶馬工程師們的注意。新款X5提供了4.8升8缸和3.0升6缸兩種發動機配置。最高輸出355馬力的4.8升V8發動機，其最大扭矩可達到475牛米，僅需要6.5秒便可從靜止加速至時速100公里/小時。

　　客觀而言，與公路操控相比，X5的越野表現不是它主攻的內容。不過，xDrive系統在應付普通越野路面時還是游刃有余的。寶馬推出的這一智能全輪驅動系統的最大優點是能夠在崎嶇地形中顯著提高牽引力，并使車輛在所有條件下都具備更佳的駕駛動感。

　　三款車亮點配置

　　●途銳

　　FSI發動機

　　德國版新途銳依舊保持了三汽三柴的發動機配置，原先的3.2升汽油機被3.6升FSI發動機取代，最大功率206kW/6250rpm，最大扭矩360Nm/2500-5000rpm.新的4.2升汽油發動機雖然排量沒有變，卻也換成FSI，最大功率和扭矩分別增加了29kW和30Nm.配備6檔Tiptronic變速器，加速的平順性自不必說，增加了汽油直噴后發動機的響應更敏捷，最大扭矩出現的時間提前了不少，這讓新途銳在對付上坡時能更好的保證動力輸出，但在高轉速區，它的動力儲備稍顯不足，需要有一點耐心。

　　FSI的另一個優點就是出色的燃油經濟性，3.6升V6發動機百公里油耗只有13.3升，V8發動機也只有13.8升，是非常不錯的成績。

　　CDC空氣懸架系統

　　出色的懸架保證了越野路面的舒適性，全時四驅節省了不少精力。新途銳上的全時四驅系統比較智能，除了可以調整車身高度外，還可以選擇4種不同的駕駛模式，這套系統一直延續了下來，只要撥動幾個旋鈕，其他的事就不用操心了，除了配備中央差速鎖，前后軸上也都裝有獨立的差速鎖，能保證扭矩100%地輸出到一個車輪上。

　　太陽能天窗

　　太陽能天窗的太陽能電池可提供24瓦的能量，可以在車輛靜止狀態下為通風裝置供電，將車輛內部溫度最多降低50%.

　　●奧迪Q7

　　quattro全時四輪驅動

　　保證了最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小車輛自動回正時所產生地牽引力效應。無論是平坦路面還是越野場地，quattro全時四輪驅動都能確保高速過彎及高性能操縱的穩定性。

　　高級駐車系統

　　奧迪高級駐車系統是全新奧迪Q7的選裝配備。它可以通過車頭與車尾的8個超聲波傳感器監視車輛的前方及后方區域，并借助聲音和MMI系統為駕駛者提供視覺輔助和提醒。

　　全景天窗

　　三合一的全景天窗，長度達到170厘米，由三層玻璃組成，可覆蓋全部3排座椅，超越迄今所有SUV.

　　可調節空氣懸掛

　　駕駛員可以在舒適模式、動態模式、自動模式、越野模式和提升調節模式之間隨意轉換。在普通公路行駛，Q7可以提供180毫米離地間隙，如果車速20秒保持在160公里/小時以上，離地間隙將自動調整為150毫米。在無路的地形下提升調節模式將離地間隙再提高60毫米。

　　全方位安全保護

　　第一排乘員配備兩級釋放的正面安全氣囊和側安全氣囊。第二排外側安全氣囊能夠對第二排乘員進行保護。

　　●寶馬X5

　　內部空間

　　標準裝備時是五座汽車，BMWX5也可通過裝備選裝的折疊式第三排座椅而轉換成七座汽車。通過折放下第二排座椅，可將620升的儲藏容量擴大到1750升。從而可以輕松存放更大的物品或運動裝備。

　　xDrive智能全輪驅動系統

　　這種智能系統利用其動態穩定控制傳感器探測不穩定的早期跡象，并在必要的時候迅速作出反應。它可以把發動機動力靈活、可變地分配給各軸：牽引力最大的軸得到最多動力，從而帶來最佳道路附著性能、完美的彎道性能和優越的前推力。

　　防爆輪胎

　　全新BMWX5的標配防爆輪胎即使在漏氣的狀態下仍能堅持長距離行駛。不再需要備用輪胎，減輕了重量，并為每次旅行釋放出行李箱空間。此外，標準裝備輪胎壓力指示器(TPI)每當輪胎壓力下降時都向駕駛員報警。

　　平視顯示系統

　　選擇裝備平視顯示系統將重要信息直接呈現在駕駛員的視野內。儀表板中的一個單元將數據投影在風擋玻璃前方，并形成清晰可讀的影像。

　　后座娛樂系統

　　第二排座椅的選擇裝備后座娛樂系統包括一個位于中央控制臺內的可折疊式8英寸大彩色顯示器、一個DVD光盤播放機、和紅外線耳機的插座。(陳習龍）