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　　據全國汽車工業協會最新統計數據表明，4月份全國汽車產銷雖然表現出一定疲態，但就車型而言，除多功能乘用車(MPV)的銷量有所下降以外，其他車型產銷依然呈現出了不同程度的增長。4月，全國MPV銷量為2.03萬輛，環比下降10.81%，同比下降1.13%。

　　從低迷數據的持續性來看，MPV在中國市場的發展速度已趨于放緩，而除了降價促銷，廠家卻并沒有太多應對方案。

　　銷售不景氣，目前市面上幾款具有代表性的MPV車型都有了較大幅度的優惠。

　　- 通用別克GL8

　　當前優惠幅度：1.6萬元

　　憑借出色的性價比，良好的動力性、舒適性和完善的售后服務，上海通用別克GL8陸尊銷售情況一直比較穩定，銷量可觀，在上市后長期占據著高檔商務車市場的主導地位。4月份GL8的銷量為3800多輛，較市場井噴的3月依然是穩中有升。定位于高端商務用車的GL8陸尊雖然保持了同類車型中較高的乘坐舒適性，但過于商務化的外觀和冷峻、簡練的內飾風格也讓GL8陸尊缺少了部分對普通家庭消費者的“親和力”，將自己嚴格限制在了特定的細分市場。另外，GL8龐大的保有量均攤了其生產成本，其優惠幅度現在穩定在1.6萬元左右。

　　- 廣本奧德賽

　　當前優惠幅度：2.1萬元

　　08款奧德賽上市時間并不算長，與07款相比，全系加裝了倒車雷達，高配兩款車型增加了藍牙電話等功能，指導價卻比老款便宜了5000元，本身已具有較高的性價比和競爭力，曾長期居于MPV銷量榜首，但迫于市場壓力，目前也出現了大幅降價趨勢。4月份08款奧德賽的銷量為3600多輛，從數據上看，較3月份的4400多輛有較大下滑，曾經讓廣州本田在MPV領域風光無限的奧德賽日子也難過起來。08款奧德賽延續了日系車的精致做工，雖同樣定位于高端MPV，但在外觀設計上明顯比競爭對手更加年輕、時尚，也更具現代氣息。目前二級市場的優惠幅度穩定在2.1萬元左右。

　　- 福特S-MAX

　　當前優惠幅度：2.3萬元

　　S-MAX是福特第一款采用了歐洲福特動感設計(Kinetic Design)的車型，取代了較早的新邊鋒設計。從設計理念來說，S-MAX對多功能乘用車(MPV)的理解似乎更為透徹，動感十足的車身設計讓人們對其運動能力毫不懷疑，而豐富的空間配置方案又讓它成為一款更符合中國消費者印象中MPV的特點。從價格來看，S-MAX的最大競爭對手應該是奧德賽，但從實際消費人群來說，S-MAX似乎更易贏得家庭用戶的偏愛。當然，在市場表現上，要S-MAX去拼奧德賽實在是勉為其難，4月份300輛出頭的銷量實在是有點尷尬，況且跟3月份460多輛的銷量比還下降了約三分之一。目前S-MAX的優惠幅度為2.3萬元。除了降價，福特還有別的辦法嗎？

　　- 大眾途安

　　當前優惠幅度：1.1萬元

　　目前渦輪增壓技術在國內MPV車型中運用并不多，而途安采用了，這似乎在一個方面表達了德國人的造車特點，勇于實踐“前沿”技術。途安誕生于大眾PQ35平臺，它出自于同一平臺的還有速騰、明銳等市場中的實力派選手，但是老款途安的市場表現卻一直難以讓人滿意。而大眾今年年初推出的08款途安，在更強調動感時尚之余，扛起了大眾在中國力推緊湊型MPV的希望。4月份途安的銷量近1160輛，環比下降不少，但仍維持了千輛以上的月銷售數據。目前途安在二級市場的優惠幅度為1.1萬元。

　　- 江淮瑞風

　　當前優惠幅度：

　　報銷5000元奧運門票

　　雖然相比以上競爭對手，瑞風身上的亮點略顯不足，但銷量說明了一切，作為國產商務用多功能車的領軍者，瑞風一直在市場上捍衛著國貨的尊嚴，雖然4月份瑞風只賣出了3400多輛，同類車型中排名第三，但綜合1至4月份銷售數據來看，瑞風仍然以超過13800輛的成績傲視群雄。高質量、低價格，準確的產品定位和消費群體定位，以及瑞風多年經營打造出來的扎實口碑。這應該是瑞風受到追捧的原因，也能解釋它為什么在眾人皆降的環境中，價格依然堅挺。目前購買瑞風只能憑奧運門票報銷5000元購車款，而對于手頭沒有奧運門票的車主，能享受到的優惠只能更少。

　　- 東風風行

　　當前優惠幅度：3000元

　　到目前為止，東風風行車系之下至少已經有了兩大系列的產品，一是以往的“菱”系列，二是之后推出的“逸”系列。更時尚、更便宜、更貼近普通消費者的風行景逸在3月份為東風貢獻了2400多輛的銷量，幾乎占了整個風行車系一季度銷量的一半。而累計5800多輛的銷售數據，讓風行車系在1至4月的銷量總數上超過了大眾途安名列第四。和合資企業的MPV相比，自主品牌的價格明顯要低很多，價格低，利潤少，再加上銷量大，市場占有率高、底氣足，優惠幅度不大情有可原。目前風行車系的優惠幅度在3000元左右。(劉世瑜 伍雨石）