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4月27日，北京民眾利用周末假期參觀北京國際車展，中國國際展覽中心新館外的停車場聚集各式私家車仿若百姓車展。 中新社發 廖攀 攝
首先整體來說，此次北京車展給我的印象是不錯的：史上最大規模的展臺，也是汽車業界史上最大規模的參與。從業界影響力與實際效果來說，此次北京車展比往屆有了穩步的提高。
但是，在北京車展這塊白璧上，還是有幾塊“微瑕”大煞風景，而這就是此次車展的不足之處。
說起不足之處，首當其沖就是車展周邊的交通情況，相信很多外地記者都深有體會。車展媒體日開放的當天早晨，展館周邊的交通就出現了嚴重擁堵。據說擁堵最嚴重時車龍已經排到高速公路出口處，導致展館周邊交通一度癱瘓。而筆者所乘的大巴當時就不幸處在擁堵車流之中不得動彈。一車人以近乎乞求的目光看著司機，而司機則悠然地打開了收音機。眼看時間一分一秒地過去，很多記者都錯過了早晨的新聞發布會。這不得不說是一個遺憾。
“微瑕”之二就是展會的組織工作。展館區由于交通控制原因，外部車輛不得進入展館區。于是人們只得下車步行很長的路才能到達展館。但是不巧展會第一天就下起了大雨，組委會方面卻沒有任何應急辦法，結果一個壯觀場面出現了：大批記者脫下外套護住相機在雨中飛奔，然后輾轉于各個展臺間。此次車展的媒體區設于主展館之外，但是令人費解的是媒體區與主展館之間的通道在車展首日竟然關閉。于是人們只得冒雨繞路前往，而來回要半小時左右。怪不得很多參展回來的記者說：“此次車展是毅力與腳力的考驗”。
當然，正所謂“瑕不掩瑜”。在諸多不足之外，我們欣喜地看到，此次車展上廣大自主品牌已經唱起了主角。這至少說明，在國際A級車展的北京車展上，我們的自主汽車產業沒有在家門口輸給外國巨頭。而2500萬元的布嘉迪被國人買走，也許在一個側面也反映出汽車文化對國人的影響力吧。(姜山)
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