發表評論 中新網4月28日電 在第十屆北京車展上，無論是跨國公司還是民族汽車企業，都展示了大量新車。就此次展車而言，跨國公司和自主品牌都將繼續上市新車型，進一步細分現有市場，今后一兩年的競爭將更加激烈。
奇瑞、華晨領銜自主品牌
此次車展上，包括一汽等大集團及合資企業廣本在內的自主品牌陣營，越發壯大，現有領軍企業奇瑞、華晨等再上臺階，長城等新秀也勢不可擋。
不過，與前者的以展示技術實力為主要目的的技術概念車相比，奇瑞、華晨等現有自主品牌主力軍的產品目的性相對更強。
此外，吉利汽車、比亞迪、長城、江淮等都帶來了最新的車型。吉利熊貓、比亞迪F1等新車均計劃于下半年上市。海馬、東南、力帆、黃海、中順、中興、福田、眾泰、華泰等企業也都頗有亮點。
跨國公司來勢洶洶
以自主品牌全面開花相對應的，是跨國公司及其在華合資企業也在推新車型。幾乎所有的跨國公司都在車展前后發布了其在華最新車型，其勢頭用“來勢洶洶”形容絲毫不為過。
車展開始前，大眾汽車開始為其南北兩家合資企業的新產品造勢。Lavida、新寶來兩款南北大眾的A級車換代車型引起了消費者的廣泛關注，成為本屆車展的明星車型。而斯柯達Fabria、奧迪A3即將國產的消息也進一步刺激了國人的神經。
4月初，豐田雅力士正式發布，將擇機上市；廣本在推出自主品牌概念車理念的同時，也將新飛度公開展示；上海通用新凱越、東風雪鐵龍新愛麗舍、北京現代新伊蘭特•悅動等車型都搶在車展前出現在公眾面前。
市場愈加細分 競爭愈演愈烈
與往屆車展相比，本次車展上，汽車廠商展示車型的定位愈發細分化。
華晨、比亞迪等亦展示了即將量產的WAGON車型、敞篷跑車等小眾車型。這種狀況表明，隨著市場競爭的日趨激烈，通吃車型的生存空間越來越小，各企業均下大力氣研究市場結構，以期新產品能獲得市場認同。可以預計，在今后1、2年內，隨著這些車型逐步走向市場，國內汽車市場的競爭將愈發激烈，對各廠商而言，大浪淘沙的時刻即將到來。
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