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　　4月20日，天降暴雨，清晨時分甚至夾雜著一點雪花降臨大地，就在這樣惡劣的天氣里，第十屆北京車展首日開放。

　　記者發現，與往屆北京車展以及國內其他車展相比，今年車展的突出之處就是“民族汽車”的龐大軍團開始與合資、外資品牌相庭抗禮。長城、吉利、奇瑞等早期自主品牌企業和新近開始自主造車的廣汽集團、上汽集團均以大規模的展臺、設計先進的車型吸引了與會國內外媒體的注意。

　　業內人士指出，在今年北京舉辦奧運會的背景下，“民族汽車”表現出國貨當自強的強大氣勢。

　　民族汽車崛起

　　在E3館中，奇瑞以多達2500平方米的展臺占據了該館超過四分之一的面積，共展出29款乘用車。并適時推出了與奧運緊密相連的五娃系列車型，展現了中國制造的實力。與奇瑞比鄰的是國內另一家自主造車企業——長城，這兩家企業的展臺共占據了E3館一半的面積。

　　吉利汽車位于國際巨頭云集的W3館，其中包括大眾、雪鐵龍、奧迪等全球一線品牌。換標后的吉利在本次車展上表現不俗，有23款車型參展，包括吉利最新研發的方程式賽車、民用熊貓轎車等。其中吉利GF　賽車以其設計新穎、前衛兇狠、整體流線完美的造型吸引了眾多國內外記者駐足。

　　除此之外，國內六大汽車集團——一汽、東風、上汽、北汽、廣汽、長安汽車集團分別以龐大的展臺對其最新研發的新車進行了展示。六大集團的加入，使中國自主品牌造車的隊伍與建設達到空前的高度。

　　我省本土企業東風公司宣稱，東風集團6家整車企業整體參展，31輛參展整車中19輛是自主品牌車。

　　據了解，本次車展參展自主品牌車輛的數量接近300臺，占到整個車展參展車輛的三分之一。中國軍團正在成為國際汽車舞臺不可或缺的力量。

　　技術與國際接軌

　　展臺面積，參展車型數量只能表明民族汽車的氣勢與姿態，能否真正撼動外資與合資品牌還得靠技術。在這一點上，我國自主造車的企業們表現出與國際接軌、甚至超過一些國際巨頭的做法。

　　4月20日上午11點，W1館，比亞迪汽車正式發布其首款純電動轎車e6。據悉，全球范圍內具備純電動轎車技術的只有3家企業。

　　在新能源方面，國內其他自主企業也表現出較高的水平。廣汽集團首次發布其概念車，這款概念車正是搭載新能源動力。長安自主研發的首款氫動力概念跑車也登場亮相。氫能源由于沒有絲毫污染的特點，受到國內專家的追捧。

　　4月19日，吉利汽車再度在北京發表其BMBS技術(“爆胎監測與安全控制系統”)。據了解，這項技術是世界上唯一受專利保護的汽車類主動防御技術。(唐柳楊）