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兩廂新勢力對決:對比試駕兩廂馬3與兩廂標致307

2008年03月27日 11:13 來源:信息時報 發表評論

  國內兩廂車市的興起,還得歸功于福克斯兩廂,可以說它打開了兩廂車的市場局面,一批兩廂車如潮流般相繼入市,但除了東風日產騏達以外,其他兩廂車的市場表現仍然不溫不火。莫非是兩廂車市發展仍不夠成熟,抑或是市場容量有限?非也,記者認為或是暫無足以撼動車市的實力車型的推出。本期我們將對兩款具備沖擊兩廂車市實力的新車做對比,一款是來自歐洲的經典車型,一款是原裝進口的日系運動轎車。

  外觀:典雅VS運動

  307兩廂作為暢銷歐洲的標致307原型車,其車身設計整體感非常強,歐洲風味的優雅線條貫穿全身,盡管新的“大嘴”前臉賦予了它一定的攻擊性,但在鳳眼頭燈、大“獅”標、以及細長的橫向鍍鉻飾條的裝飾下,這種攻擊性又被賦予了一種浪漫氣息,一體式的紅色鳳眼尾燈延續了這種優雅。

  馬自達3兩廂來自日本的防府工廠,是馬自達家族運動理念的代表車型之一。整體風格年輕、時尚,充滿活力。廠家提供的是試駕車為清一色的紅色,意在強調它的這一特征。細節上,前臉隔柵的簡化使它看起來更加強壯,向上隆起的翼子板與黑底車燈暗示了它的運動潛質。不過,從正后方看馬3兩廂具有更強烈的運動感,它向外凸出的腰線,在尾燈處營造出一個富有肌肉感的“臀部”,跟馬自達的經典跑車RX8的造型很相似,在性感中蘊藏力量。

  內飾:馬3整體感更強

  兩款車的內飾布局均與三廂版本基本一致。但從廠家的做法來看,似乎都在強調深色內飾的版本,這種顏色搭配無疑更適合兩廂的運動風格。兩部車的座椅乘坐感都比較舒適、真皮包裹的方向盤手感都相當不錯。307的織物座椅良好的包裹性給記者留下了深刻的印象,記者在山區路段激烈駕駛,特別是在連續的“S”形彎道過彎時,身體的側向移動被很好的控制在一個很小的范圍內,將近100公里的山路駕駛也沒讓記者產生多少疲勞感。

  馬3兩廂在整體的內飾氛圍上優于307兩廂,純黑內飾配上圓形部件的點綴,再加上紅色的儀表背景燈,使它在運動、活力與有條理之間找到了平衡點,整體感強且富有質感。307的1.6車型采用了黑底的儀表盤,而2.0車型則采用了白底,記者感覺黑底與車廂氛圍更為協調。總體上看,馬3的車廂氛圍較307略顯高檔。

  駕駛:操控感不相伯仲

  法系車一向擁有不錯的駕駛樂趣,而馬自達是日系車里少數強調運動理念的品牌,將這兩款車放在一起比操控挺有意思。

  與馬3只提供自動檔車型不同的是,307配備了手動擋。試駕過后,記者認為307的1.6手動車型駕駛樂趣甚至優于2.0自動檔車型。1.6的排量對于一部中級車可謂剛好夠用,但在5速手動變速箱的默契配合下,發動機的潛力被很好的挖掘了出來。中低段加速力道充足,響應積極,而在中高段提速,也沒有力不從心的感覺。這與發動機的調校密切相關,記者注意到在3擋以下,稍踩油門轉速表指針就立刻跳至3000轉附近,高轉速帶來的充足的扭力輸出為它的動力的表現打下了基礎。307的底盤表現富有韌性,在顛簸路面車身雖有起伏,但沒有彈跳,左右晃動幅度也不大。記者曾經以100碼的速度入彎,車身姿態穩健,側滑傾向不明顯,給駕駛者提供不少信心。

  馬3兩廂只提供了2.0版本試駕車。發動機在起步階段就已充滿活力,加速順暢,容易讓人產生飚車的欲望。只是由于4速變速箱所限,在速度提上來之后,若想繼續體驗快感就得深踩油門強迫降擋。馬3的底盤相當出色,懸掛的強度和剛性在兩廂身上得到了進一步加強,高速過彎,側傾很小,下盤穩健,輪胎循跡性出色,表現硬朗而扎實。與307相比,馬3的底盤回饋給駕駛者的路感更為直接,少了些韌性,但多了些和駕駛者的溝通。不過,同時也略微犧牲了一點舒適性。

  兩車的轉向系統都具有很好的方向指向性,但馬3兩廂的轉向反應更快半拍。記者試駕的1.6的307車型方向盤有少許虛位,2.0車型則沒有。

  記者點評:這兩款頗具實力的兩廂車型,他們的同期上市或許會對福克斯產生真正的沖擊。307兩廂的設計思路已相當成熟,在外觀、空間、功能和操控上的表現都比較均衡,在歐洲市場有不錯的口碑,源自法國的優雅氣質使其具備了獨特的賣點。而馬3兩廂的個性更為鮮明,運動理念和實用功能的良好結合成為其主要訴求,其在均衡上的表現也絲毫不輸于307。或許它們的本質差別在于品牌形象與價格。(譚家俊)

  兩車參數配置比對一覽表

  馬自達3兩廂2.0L AT

  發動機:直4 16氣門 S-VT(VVT) ECT

  排量(ml):1999

  最大功率(kW/rpm):110/6500

  最大扭矩(Nm/rpm):182/4500

  變速器類型:4速手自一體

  最高車速:183

  制動(前/后):盤式/盤式

  長寬高(mm):4415/1745/1465

  軸距(mm):2640

  指導價(萬元):16.98

  東標307兩廂2.0L AT

  發動機:直4 16氣門 CVTS

  排量(ml):1997

  最大功率(kW/rpm):108/6000

  最大扭矩(Nm/rpm):200/4000

  變速器類型:5速手動/4速手自一體

  最高車速:200

  制動(前/后):通風盤/盤式

  長寬高(mm):4212/1762/1531

  軸距(mm):2608

  指導價(萬元):13.78~16.98

編輯:張艷紅】
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