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　　“目前全球汽車市場面臨混亂，只有迅速采取措施才能避免破壞性影響。”昨日，在廣州參加一項轎車出口儀式的本田社長福井威夫這樣對記者說。福井威夫稱，美國汽車今年總體需求甚至差過海灣戰爭時期。對于美國車企可能走上破產之路，本田無意對其進行并購。

　　本田無意出手兼并美國車企

　　“汽車行業寒冬會持續多久？我們現在也看不到時間表。”福井威夫對記者說，但他肯定，寒冬在未來一段時間還會持續。

　　世界汽車業在福井威夫眼里正經歷大蕭條，他甚至用了“混亂”這樣的字眼來形容。他對記者作了一個比較，來說明美國汽車市場今年的滑坡。“目前美國經濟整體和人口發展狀況都比1991年海灣戰爭那時候要好，但是汽車整體需求還這樣下滑，說明我們面臨的混亂和危機比當時還要嚴重。”

　　美國車市已經到了15年來的低谷，通用、克萊斯勒等正尋求救援，希望得到政府注資或貸款。福井威夫說，如果有關方面可以采取相應舉措，則還不至于對行業帶來破壞性影響的程度，還是可以通過各種努力擺脫混亂局面。“我們認為美國經濟還有很大潛力，我們期待這個市場能早日恢復。”

　　本田旗下車型較著重耗油經濟性，所受的影響仍比其他企業要小。不過福井威夫并沒有流露出趁機并購的興趣。昨日他明確表示，美國目前環境嚴峻，本田沒有考慮和其他公司合并或合資的計劃。

　　庫存增加會引起連鎖反應

　　談到汽車企業如何過冬，福井威夫特別提到了處理庫存的重要性。他介紹說，本田現在千方百計要減少不良庫存。他給記者描繪了這樣一個鏈條：如果汽車庫存量不斷增大，將導致企業或經銷商對庫存采取各種的清庫措施，引起宣傳費用增加和產品的降價。一旦新車價格不夠堅挺，勢必導致二手車的降價，最終損害汽車品牌價值。

　　日元兌美元10月升到13年內的最高位，本田最新一季財報受損，利潤下降超過四成。福井威夫解釋，日元匯率長期來看總是在不斷變化，不過最近由于波動特別大，對本田的影響也特別大。“無論怎么變，我們應對的辦法就是一條，即在有需求的地方進行生產。”為此，他特別提到，已擁有廣州本田、東風本田兩家合資公司的中國市場在其全球戰略中的重要地位。

　　“我們在中國有了50萬輛的產能基礎，為此還特意成立了對外出口的公司，3年多累計出口10萬輛。”福井威夫告訴記者。

　　據了解，本田評估認為內地車市在世界經濟危機下所受負面影響還是比歐美、日本等國家要輕，因此預計今年內地車市增長率仍有8%，明年形勢會比今年差，應當還可以保持5%左右的增速。（劉俊）