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　　江淮轎車在北京一直沒有銷售店的局面即將出現改變。本月內，江淮在北京的第一家轎車4S店就將開業，這家店是東南得利卡汽車貿易有限公司(簡稱東得汽車)將歐德寶汽車城內下屬的一家東南汽車4S店改建而成，在南二環還有一家銷售展廳同時開業。江淮在一年前就選定的經銷商北京瑞征則同時放棄江淮的轎車銷售。

　　東得汽車接手

　　“我們現在正在對歐德寶汽車城內的那家原東南汽車4S店進行改建，預計這月下旬改建工作就會完成，屆時這家店將作為北京首家江淮轎車4S店。”上周，東得汽車副總經理沙濤介紹說，兩三個月前，東得汽車與江淮汽車簽訂了協議，成為了江淮轎車產品的北京經銷商。目前進行的改建工作主要是針對店頭等處標識進行更換，改建完成后，這家4S店將稱為“北京匯崴汽車”。

　　同時，東得汽車還將其位于南二環菜戶營橋附近的原公司總部進行了改建，目前這里的改建工作已經先于歐德寶店完成，成為江淮轎車的標準銷售展廳。

　　東得汽車是東南汽車在國內最大的經銷商，但其在北京的銷售網絡卻一再萎縮。據沙濤介紹，東得汽車在北京的東南汽車銷售網點一度達20多個，如今只剩下8個4S店。“東南汽車銷售情況不是太好，網點多了成本壓力比較大，因此有的經營狀況不好的店就退租停業了，有的店就改作其他品牌。”而此次改建為江淮轎車網絡的歐德寶4S店就是其中一家。“雖然賓悅在北京的銷路不會很大，但是我們覺得即將上市的同悅應該還是會有比較大的市場。”

　　瑞風經銷商放棄轎車銷售

　　在江淮剛推出首款轎車賓悅時，江淮在北京就已經找好了一家經銷商，那就是江淮瑞風商務車在北京最大的代理商———北京瑞征汽車貿易有限公司。然而時隔一年，其在北京的銷售店卻遲遲未能建立，據了解，主要是選址困難。

　　“我們曾打算在亞運村市場建店，但是由于亞市提出的租金太高，我們接受不了，而在北京另找地方也非常難，所以店一直沒有開起來。”瑞征的一名負責人道出了其中緣由。在賓悅上市初期，因為排放問題無法進京銷售，因此建店工作顯得并不著急，但轉眼賓悅上市已經一年，江淮汽車開始急于在北京建立銷售渠道，因此找到了東得汽車。“江淮目前轎車產品不多，因此在北京只規劃了一家經銷商。”這名負責人說，因此在東得汽車介入后，瑞征就放棄了江淮轎車的銷售。

　　據了解，目前賓悅已經做好了達到歐四排放車型的生產準備，等北京經銷店開業后即可進京銷售，價格也將與外地一致。

　　- 記者觀察：春江水暖“商”先知

　　在這個經銷商改投品牌消息的背后，其實我們可以看到今年北京車市的特殊局面。處在銷售終端的經銷商們，往往最先體會到市場的風吹草動。對于車市這池水的冷暖，他們才是最早體會到的那群“鴨子”。今年北京市場受金融危機的影響，也真真切切地反映在了北京經銷商手中的賬本和光鮮展廳背后的庫存倉庫里。

　　“庫存的車越來越多，資金鏈越來越緊張了”，這樣無奈的抱怨出現11月份，哪像是往年“金九銀十”過后汽車經銷商數著錢喜笑顏開的光景。如今，含淚賣店的案例已經開始出現在外地媒體的報道中：鄭州一家廣州本田經銷商因今年經營狀況不好無奈將店轉手；更有甚者，上海某經銷商公開“一元起拍”旗下4S店，數日內竟然無人回應，讓人不禁心寒。

　　北京經銷商的日子也同樣不好過，限行、限牌、開征高額上牌費等消息一個接一個傳來，打壓著本來就已經乏力的北京車市。據記者所知，現在已經有不少經營不善的經銷店開始尋找買主，另外一些店則像消息里的東得汽車一樣，改換別的品牌來經營。

　　另一方面，一些實力雄厚的經銷商則在伺機而動，尋找著自己發展壯大路上的獵物。在這場金融風波中，今年最流行的一句樂觀話語就是“危機里有‘危’也有‘機’”。也許只有這種前所未有的生存壓力，才能逼迫新一輪車商整合的真正深入，催生出一批成熟的經銷商集團。(朱艷瑩）