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　　“東南汽車在今年9月公司內部組成了三菱業務的團隊，三菱汽車為此特別委派資深的田邊尚裕先生主管三菱的銷售部和服務部，我們相信這將使三菱品牌在中國獲得更好發展，”在10月23日三菱君閣(ZINGER)的下線儀式上，東南汽車董事長正式向外界透露了這一消息。

　　在V3菱悅正式上市的同時，東南汽車的另一腿合資品牌三菱君閣(ZINGER)也在東南汽車的工廠正式下線，意味著東南合資與自主兩條腿跑路的態勢仍然繼續。

　　成立事業部加快發展

　　“10月23日三菱君閣正式下線的今天，正好是我來到東南汽車的第四個月”，東南汽車三菱事業部一把手、首次公開露面的東南汽車副總經理田邊尚裕接受媒體專訪時稱，“對于目前東南生產的三菱品牌的銷售情況，三菱總部是不太滿意，希望能通過成立專門的三菱事業部來推動銷售的改善。”

　　田邊尚裕透露，日本三菱總部專門派了5個人來管理三菱事業部，更多地了解中國市場，以便三菱總部研發出更適合中國市場的產品。他表示，三菱把中國作為一個很重要的重點市場，目前共有三個銷售渠道：東南、長豐和進口車。東南汽車是三菱的重要合作伙伴，今后將有更多的三菱車型導入，如新款藍瑟等，而他也希望新款歐藍德能來東南生產，“但現在還未到公布的時間”；而長豐則延續帕杰羅產品；進口車方面會延續三菱運動特性，“雖然銷量不會很大，但能和豐田、本田等日系車相區別。”他說。

　　東南汽車總經理簡清隆補充稱，此前東南雖然與三菱總部進行相關方面的溝通，但因導入的產品也比較舊，因而在激烈市場競爭中有些吃力。“事實上，自2006年入股東南以來，三菱加大了在東南的投入力度。”簡清隆說，“田邊尚裕此前也做過三菱日本銷售公司的總經理，銷售成績也非常好，又做過研發兩年，三菱派田邊尚裕來東南事業部就是為了加強溝通，盡快將產品導入中國市場。”

　　東南計劃每年投放一款三菱產品，三菱君閣就是今年的主打新車，該車計劃在今年11月廣州車展上公布價格，并在年底正式上市。

　　三菱淡出東南銷售渠道是時間問題

　　隨著V3菱悅的上市和三菱君閣的下線，東南汽車雙品牌的特征更加明顯，V3菱悅實際上是在東南菱帥和三菱藍瑟的基礎上而來，而東南品牌和三菱品牌的戈藍、藍瑟、菱紳等都在東南的銷售渠道里銷售。

　　“一起銷售會讓消費者感到模糊。”簡清隆強調了兩遍。“東南和三菱品牌分開銷售是必然的，只是個時間問題，現在時機還不成熟。”簡清隆表示，在東南體系內，三菱代表的是中高端品牌，而東南自主品牌主要是中低端。“自主品牌要做高端是很難的。”他也承認，比如明年計劃引進的新藍瑟將會比現有的藍瑟更加高端，以和東南自主品牌進一步區分。

　　簡清隆表示，由于具有三菱、克萊斯勒、道奇合作的經驗，東南可以較快速地和以較低的成本開發出自主品牌車型，他透露，今后東南汽車將開發出SUV，還將開發出一系列的自主品牌。

　　對于東南發展自主品牌，負責東南事業部的田邊尚裕對本報稱，“中國政府對發展自主品牌是相當鼓勵的，三菱對東南自主品牌也將提供技術等支持。”(王燦彬)