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　　據日本NHK電視臺報道，福特已與一些日本企業進行接洽，為確保整體正常運營，考慮出售馬自達股份。目前福特持有馬自達33.4%的股份，預計售價為大約1億美元。不過此消息并未得到福特和馬自達方面的承認。

　　福特(中國)方面表示，這一消息并不屬實，也沒有接到官方的消息，因此不便做出評論。而馬自達中國方面稱，馬自達總部已通報，并未將出售及回購的消息公布，雙方也未談及這方面的交易。

　　此前，福特汽車(中國)副總裁許國禎曾對記者表示，福特不會考慮出售馬自達股份以緩解現金短缺。對于福特而言，馬自達的業務在福特的全球平臺下，一直處于上升期，是少數保持贏利的品牌。

　　據相關統計數據表明，在福特旗下各品牌中，馬自達是為數不多的實現了穩健增長的品牌。2007/2008財年，馬自達全球零售銷量達到136.3萬輛。其中歐洲汽車零售銷量達32.7萬輛，該財年前三季度馬自達在北美市場的銷量就達到30.2萬輛。

　　馬自達在市場上的增長也讓馬自達增加了獨立的野心。雖然馬自達、福特都一再否認，但傳聞馬自達欲脫離福特，并非空穴來風。業內人士認為，今年3月份福特汽車以23億美元的價格出售了旗下路虎與捷豹兩個汽車品牌，目前，福特擁有馬自達33.4%的股份，市值13.6億美元，然而，除了在馬自達派駐副董事長和副總裁外，兩家企業均獨立經營。在底特律三大汽車公司普遍資金吃緊的前提下，馬自達欲借機回購一部分由福特控制的股份，或者說福特出售股份獲得現金流的“補血”都存在可能。

　　決定是否出售馬自達股份，福特擁有更多的話語權。在日前“ONE FORD”的全球統一的概念下，福特官方稱，福特汽車將在旗下的少數幾個核心平臺上制造出更多適應全球市場的車型，從而進一步削減成本，提高零配件和系統的通用性。而與馬自達的技術合作顯然是今后福特整合全球資產的重心所在。

　　事實上，除了北美的頹敗外，福特在新興市場的表現一直處于高速增長。上半年福特旗下各品牌在中國市場的總銷量達到了172411輛(包括福特、沃爾沃和馬自達部分車型的銷量)，同比增幅21%。福特單一品牌部分，同比增長15%。

　　盡管馬自達在中國的發展受多方利益的牽扯增長緩慢，但出售馬自達培養出將來更加對自己有威脅的競爭對手，顯然是福特不愿意看到的結果。

　　不過，馬自達仍然在中國市場上受福特的拖累，并不能左右自己的未來命運。能否在中國實現2010年銷量達30萬輛的目標，還要看福特的解困能力才行。(藍朝暉）