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　　渴望新車型的東風(fēng)本田，并沒有因?yàn)榛旌蟿?dòng)力思域的國(guó)產(chǎn)延期而停滯。

　　“明年初，東風(fēng)本田會(huì)導(dǎo)入一款源自謳歌(Acura)的新車型�！�7月22日，東風(fēng)本田一位人士肯定地告訴記者。此前，由于現(xiàn)有生產(chǎn)線及配套不完善，東風(fēng)本田已決定將2009年國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力思域延期。

　　這叫“東方不亮西方亮”，東風(fēng)本田執(zhí)行副總劉裕和曾如是形容這家企業(yè)。如今，這句話卻恰好印證了東風(fēng)本田這頗為戲劇性的新車型導(dǎo)入戰(zhàn)略。

　　國(guó)產(chǎn)延期

　　對(duì)于混合動(dòng)力思域國(guó)產(chǎn)的延后，東風(fēng)本田官方表示，他們主要是考慮到扶持政策、成本控制、市場(chǎng)消費(fèi)意識(shí)三方面的情況還不成熟。

　　“從目前國(guó)家財(cái)稅形勢(shì)來(lái)看，很快減免新能源車購(gòu)置稅的可能性小。”一位長(zhǎng)期關(guān)注混合動(dòng)力的人士分析，這個(gè)是兩筆賬的問題：第一筆賬，減免購(gòu)置稅能否增加混合動(dòng)力消費(fèi)者信心；第二筆賬，減稅對(duì)全年財(cái)政稅收的影響及對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用需要權(quán)衡。事實(shí)上，國(guó)家要看市場(chǎng)愿意為減稅而購(gòu)買新能源車；市場(chǎng)要看國(guó)家能夠?yàn)閱��?dòng)新能源車消費(fèi)減更多的稅�！斑@兩筆賬的目標(biāo)還相差很遠(yuǎn)�！�

　　扶持政策不可預(yù)期，而混合動(dòng)力思域的市場(chǎng)反應(yīng)，似乎也不足以支撐起其國(guó)產(chǎn)的信心�！盎旌蟿�(dòng)力思域現(xiàn)在是賣一輛虧一輛。”上述東風(fēng)本田人士說(shuō)，目前東風(fēng)本田正在忙于兩件事情，一是等待混合動(dòng)力市場(chǎng)成熟，二是加強(qiáng)混合動(dòng)力思域國(guó)產(chǎn)的成本控制及相關(guān)技術(shù)攻關(guān)。

　　據(jù)本田中國(guó)相關(guān)人士介紹，目前混合動(dòng)力思域與汽油版思域同屬一個(gè)平臺(tái)，可以利用汽油版思域的大部分配套，但混合動(dòng)力思域?qū)Ｓ玫碾姍C(jī)、控制單元、1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)等配套，東風(fēng)本田還不具備。

　　為使成本更低，混合動(dòng)力思域車型裝配的電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電箱是一體化的。例如電機(jī)的一些線圈的纏線技術(shù)，東風(fēng)本田現(xiàn)有生產(chǎn)線并不具備。“混合動(dòng)力思域要國(guó)產(chǎn)，就需要新的設(shè)備�！倍�目前這種設(shè)備只在本田日本本土工廠才有，本田當(dāng)下的考慮，是將混合動(dòng)力思域等車型集中在本土工廠生產(chǎn)，會(huì)使成本更低。

　　謳歌救駕

　　盡管如此，東風(fēng)本田并沒有放棄新車型的導(dǎo)入計(jì)劃�！皷|風(fēng)本田此前一直有一個(gè)項(xiàng)目組，做車型前期市場(chǎng)調(diào)研工作。”東風(fēng)本田上述人士說(shuō)，現(xiàn)在項(xiàng)目組已經(jīng)確定明年初，最遲明年上半年就會(huì)推出一款新車型�！斑@款新車源自謳歌品牌。”

　　實(shí)際上，本田旗下的謳歌品牌，目前在售的只有RL、TL、TSX、MDX、RDX五款車型。自2006年9月起，本田已經(jīng)將RL、TL、MDX 3款車型引入國(guó)內(nèi)銷售。

　　根據(jù)本田此前的表態(tài)，國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷售的RL、TL、MDX三款車型暫時(shí)還不會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)。而在北美市場(chǎng)，余下的RDX和TSX兩款車型中，TSX的表現(xiàn)不錯(cuò)。據(jù)本田中國(guó)提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1～6月，RDX在北美市場(chǎng)的銷量?jī)H為9328輛，而TSX 同期銷量已經(jīng)達(dá)到17683輛。

　　根據(jù)東風(fēng)本田對(duì)新車型每年至少5萬(wàn)輛的沖量需求，新導(dǎo)入的車型價(jià)格不能太高。而根據(jù)本田今年4月公布的信息，09款TSX運(yùn)動(dòng)轎車共有標(biāo)準(zhǔn)版和科技版兩種版本，其中入門級(jí)車型售價(jià)28960美元(約合人民幣20.24萬(wàn)元)，而科技版售價(jià)為32060美元(約合人民幣22.4萬(wàn)元)。

　　值得注意的是，此前本田就曾表示，在明年4月份的上海國(guó)際車展上，謳歌將發(fā)布一款全新車型，該車型有可能以全球首發(fā)的形式登陸。同時(shí)，頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的TSX，也符合東風(fēng)本田區(qū)別廣州本田的產(chǎn)品訴求。因此很多業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，明年?yáng)|風(fēng)本田導(dǎo)入的新車型很可能源自于TSX。

　　功力幾何

　　對(duì)于東風(fēng)本田而言，引入新車型已經(jīng)是形勢(shì)所需。按照本田對(duì)今年中國(guó)的規(guī)劃，其在國(guó)內(nèi)的銷售網(wǎng)點(diǎn)將增加25%。與此相應(yīng)，東風(fēng)本田的經(jīng)銷商將由195家增至230家。而按照東風(fēng)本田今年公布的15萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)計(jì)算，能分配到每家經(jīng)銷商的車僅為650輛，無(wú)法滿足銷售利潤(rùn)需求。

　　東風(fēng)本田一向奉行“少而精”的發(fā)展思路，2007年憑借CR-V和思域兩款車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了12.7萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，并具備了向新的發(fā)展階段過渡的基礎(chǔ)和條件。在國(guó)內(nèi)其他合資汽車企業(yè)新車投放頻率越來(lái)越快的形勢(shì)下，東風(fēng)本田也急需把新車型做大規(guī)模。

　　東風(fēng)本田高層曾多次表示，廣州本田的今天，就是東風(fēng)本田的明天。眼下，從東風(fēng)本田的表現(xiàn)來(lái)看，創(chuàng)業(yè)期已經(jīng)結(jié)束。按照東風(fēng)本田的下一個(gè)五年規(guī)劃，導(dǎo)入的新車型確定，產(chǎn)能擴(kuò)充到原廠預(yù)訂的24萬(wàn)輛產(chǎn)能不是問題。

　　對(duì)于東風(fēng)本田而言，一款新車型的導(dǎo)入，品牌和市場(chǎng)是需要考量的指標(biāo)。今年1～6月，CR-V車型39053輛的銷量，思域45269輛的銷量，依舊能給予東風(fēng)本田足夠的市場(chǎng)信心。但對(duì)于明年導(dǎo)入的新車型，目前不確定的是：它是否依舊掛謳歌車標(biāo)？是否依舊能夠延續(xù)CR-V和思域的風(fēng)采？接下來(lái)還得看東風(fēng)本田“精耕細(xì)作”的功力。(余躍 )