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　　在牽手世界最大獨立發動機公司康明斯之后，福田汽車再次將目光瞄準了發動機領域。6月28日，世界最大的汽車零部件和總成系統產業巨頭濰柴動力，聯合中國最大的商用車制造企業福田汽車，在京簽訂戰略合作協議。根據協議，在未來5年內，福田汽車就其重型汽車繼續使用濰柴所產發動機和齒輪箱配套比率不低于 2007年；福田汽車除引進合資合作生產的發動機外，不開放和生產與濰柴動力相競爭的柴油發動機和齒輪箱產品；濰柴動力成為福田汽車國內品牌唯一動力系統戰略合作伙伴；濰柴動力參與認購福田汽車的定向增發。

　　在兩者合作消息公布之后，福田汽車和濰柴動力的股價都略微上漲，證明消息是利好兩者的。

　　濰柴動力認購福田股份浮虧7000萬元

　　早在2006年4月28日，濰柴動力與福田汽車、德國BOSCH公司、奧地利AVL公司聯合簽署了《戰略聯盟框架協議》。此次戰略合作協議是在此前基礎上的進一步深化，濰柴動力參與認購福田汽車的定向增發。

　　在今年4月福田汽車定向增發不超過11120萬股獲得證監會的批準，但4月福田汽車的股價還在10元左右，到7月已經進入了6.5元的價格空間，根據中信證券的資料預計濰柴動力認購約2000萬股，約占增發后福田汽車股權比例的2.2%。根據增發價和當前價，形成約7000萬元浮虧，未來實際虧損或盈利幅度依賴于福田汽車二級市場股價的波動。濰柴動力認購福田汽車的股份實際支出金額不足兩億元，相對于公司超過20億元的凈利潤來看，不會對經營形成實質性的影響，預計2008年浮虧對公司凈利潤影響幅度約3%。預計2008年濰柴動力加上下屬公司法士特等對福田的配套金額將達到約30億元，為公司貢獻毛利超過9億元，凈利潤超過4億元。

　　有助福田歐曼重卡

　　一方是世界最大的大功率發動機供應商，一方是中國規模最大的商用車制造企業，面臨原材料成本的增加，先進發動機技術的緊缺，兩巨頭宣布再次牽手。與康明斯發動機集中在輕型柴油車所不同的是，濰柴動力的發動機主要集中在重卡上，福田看準濰柴動力也是為了歐曼重卡著想。另外，濰柴動力、法士特變速器的“黃金組合”對陜汽重卡的崛起起到了舉足輕重的作用，這些也是福田所看重的。一般而言，發動機的成本幾乎占到了整車的1/3。

　　盡管福田的商用車做到了全球第二，但其后起的福田歐曼在市場上并不占據優勢，2007年福田歐曼的總裝機量為59931輛，位居行業第五，但今年以來，歐曼的重卡增速在放緩。今年前5個月，歐曼中重卡實現銷量33815輛，同比增長28.3%，低于行業平均增長幅度；而規模更大的中國重汽汽車集團前5個月實現銷量6.5萬輛，同比增長45%，銷售收入突破225億元，同比增長近六成，提前一個月實現產銷過半的任務；一汽集團最新的統計顯示，1~5月，一汽解放中重卡累計銷量7.6萬輛，同比增長51.7%。

　　福田和濰柴動力的再次結盟也不是偶然的。過去半年，由于鋼材等原材料成本大幅增加，平均每輛重卡成本增加4000~5000元，并且面對國Ⅲ排放標準，高環保標準的重型車發動機的成本亦將大幅增加，業內估計增加的成本起碼在1萬元以上。而2007年濰柴動力在福田重卡的配套比例為80%左右，變速箱產品的配套比例也在90%左右，福田的加盟將大大保障濰柴動力業績的穩定。（王燦彬）