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　　中新網12月30日電 廣州本田的全新車型CITY鋒范12月23日正式上市，定價9.68萬~14.98萬元，目標直指競爭激烈的中級車市場。鋒范在外形、尺寸、動力和定位方面都有全面的提升。在藏龍臥虎的中級車市，鋒范的競爭力有幾何？下面我們拿來鋒范1.8L與北京現代伊蘭特悅動1.8L、一汽大眾新寶來1.8L進行綜合對比，為您一探究竟。

　　外觀：仁者見仁

　　鋒范：全新DNA

　　如果你對國際車壇多點關注，會發現鋒范的新設計似曾相識，全新的前臉造型最早用在氫燃料車FCX上，剛剛在日本上市的新一代奧德賽也是類似設計，加上近幾次國際車展上的概念車，說明了這是全球本田新一代的家族DNA，這個全新的前臉建構在兩側往前葉子板拉伸的銳利燈組，兩邊頭燈水箱格柵構成一個如飛鏢狀的線條，外寬內細的立體格柵線條再與下凹的前保桿融合，給人如箭弩一般的氣勢。厚實的尾廂給人更大氣的感覺，如果說車頭像是鋒利的箭頭，那么在車尾張開的尾廂就像是平衡弓箭的尾翼，短捷的尾廂更襯托長車頭營造出的速度感。總體外觀感受，頗有幾分老大哥雅閣的神韻。

　　悅動：緊湊主義

　　伊蘭特悅動與老款伊蘭特最大的區別無疑就在于外觀。上代伊蘭特為人所詬病的保守、小氣的外觀，被悅動的時尚、大氣所取代。伊蘭特悅動的外觀綜合了最新的歐洲設計元素，簡潔、明快的整體線條勾勒出車輛時尚大氣的特質，平潤圓滑而又不失銳利動感。整車外部輪廓剛中帶柔，車頭部位采用富有張力的線條與曲面，而車身側面則采用了波浪形的腰線，更增添了視覺沖擊力。

　　新寶來：德國味道

　　新寶來上體現得更多的是對于舊款寶來以及大眾家族特質的傳承，具有更多的德國大眾的味道和設計元素，比如雖然一汽大眾對于新寶來的頭燈的說法是其設計靈感來源于中國傳統的獅眼造型，但明眼人都能夠看出，這個特色鮮明的設計其實是來自大眾最新的敞篷轎跑EOS。新寶來的外觀體現了大眾的設計原則：簡潔、一絲不茍、原汁原味。

　　尺寸、空間：各顯神通

　　鋒范：空間驚人

　　鋒范的車長達到緊湊中級車水平，但1695mm的車寬還是讓瘦高的外型顯得有些單薄。鋒范的空間表現相當不錯，前座著坐點稍微偏高，形成了充裕的腿步空間， A柱采用新式結構，寬幅減少，使得A柱兩側的盲區大大改善。后座的腿部空間出奇的寬敞，你一定會質疑2550mm的軸距如何造就如此寬敞的腿部空間，實際上鋒范與Tiida的寬敞后座都受惠于非獨立的后扭力梁懸架，這種懸架結構簡單、剛性好，并且省卻復雜的連桿與上座的空間，讓后座可以向后延伸，空出更多腿部空間。再者，鋒范將油箱位置前移，除了讓后座底板更低，還創造獨特的后座底部置物空間。506L的后備箱空間，在所有中級車中傲視群雄，這對于家庭用戶來說極為吸引。

　　悅動：較為寬裕

　　相比老款伊蘭特，悅動的車身尺寸全面提升。長4542mm、寬1775mm、高1490mm的規格，以及2650mm的超長軸距，使伊蘭特悅動的尺寸超越了前代的緊湊，逼近商務規格，而475L的后備箱容量更為家人出行及商務旅行提供了寬大的儲物空間。后排腿部空間寬裕，即便將前排座椅調到最后，后排乘坐也不顯得逼仄，車身寬度的增加使得后排即使三個成年男性乘坐也不覺得擁擠。

　　新寶來：長大了

　　老寶來最為詬病的地方，在于較為狹窄的后座空間，很多買家其實十分心儀老寶來的動力和操控，但就是狹窄后座空間迫使他們轉投別的車型。于是新寶來在原有的基礎上將軸距加長了97mm達到了2610mm，這個軸距水平在同級中已處于中上水準，且加長的軸距幾乎完全用于加長后座空間，因此，新寶來在后座空間上得到了本質上的改進，縱向的膝部空間已經可以用闊落來形容，橫向和頭部空間亦有水準之上的表現，不過美中不足的是可能因為車廠太過在意膝部空間，導致后座坐墊長度卻有些不足，正常乘坐時對大腿的支撐不夠充分，因此雖然空間足夠，但后排的乘坐舒適感始終相比同級別的日系車型還有一點點差距。

　　動力操控：后來居上

　　鋒范：表現上佳

　　鋒范在動力方面的最大改變，無疑就是搭載了本田1.8L引擎。這具引擎采用SOHC頂置單凸輪軸與DBW電子節氣門結構，進氣方面運用了VIS兩階段進氣道控制，并搭載當家的i-VTEC技術，在高轉速時切換另一組高角度凸輪軸來延長進氣時程，進而獲得更好的高轉速運轉效率。全油門起步瞬間非常輕快，0～100km/h的最佳成績為10.7秒。鋒范在一般道路穿梭非常輕松，方向盤的輔助力道也恰到好處，如果以稍快的速度游走彎道間，連續轉彎中還是維持穩定的車身動態，你可以清楚感受底盤的極限，稍有偏離動作，松開油門帶點剎車，很快便能回到安全路線。

　　悅動：性能可靠

　　悅動搭載的仍然是舊款伊蘭特身上那副發動機，但是經過全新調校，命名為α、β系列；CVVT技術的應用據稱提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放，可以使發動機油耗降低14%以上，輔以全新調校過的變速器，實現了比目前國內在售的伊蘭特節油8%的目標。其采用了西門子、BOSCH電控系統的變速器，性能可靠、傳動效率高，智能斜坡控制系統可以根據駕駛者的習慣選擇并記憶其駕駛模式。

　　新寶來：注重實用

　　新寶來有兩具引擎可供選擇，分別為74kW的1.6 SMPI引擎以及2.0L的88kW MPI引擎，變速箱則為5前速手動或者6前速自動。兩具引擎均為2氣門設定，均廣泛用于大眾旗下多款車型，不過后者在裝備新寶來之前經過調校，動力輕微上升。兩具引擎都談不上先進，但設定較為貼合實用。新寶來的懸架，仍舊保持了老款車型的極為扎實的行車質感，雖然車身更高，但同時也因為軸距更長，新寶來同樣繼承了老款車型優異的高速穩定性。