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　　美國政府拯救汽車業方案終于出臺。布什政府上周五宣布，向通用汽車和克萊斯勒提供130億美元貸款，以保證這兩家企業未來兩個月內得以生存；第二部分40億美元貸款將于明年1月20日之后啟動。

　　除了美國政府之外，各國政府正不約而同地展開汽車業的救援計劃。據美國媒體報道，瑞典政府準備向汽車業提供35億美元貸款；法國政府已宣布對汽車業實行援助。中國進出口銀行近日也宣布，授信奇瑞汽車100億元，加上交通銀行、國家開發銀行也在不久前宣布提供資金支持，初步估算，奇瑞已獲得的金融支持不少于150億元。

　　拿到援金后的中外汽車業，下一步路怎么走？

　　資金流失 合并加速

　　“這筆總額170億美元的救助可使通用汽車和克萊斯勒避免在年內破產，不過2009年新年之后仍將面臨困境。”一位不愿透露姓名的汽車行業分析師近日對記者說。

　　這位分析師預計，美國市場2009年的新車銷量將下降至1100萬至1200萬輛左右，與2007年相比將大幅下降500萬輛左右。由于全球經濟都出現低迷，通用在中國等汽車消費市場的增長也難獲期待。

　　銷售持續低迷直接導致資金流失的趨勢難止。這位分析師認為，如果通用和克萊斯勒無法獲得即將執政的奧巴馬政府的資金援助，“將再次出現資金周轉困難”。為避免無底洞一般的救濟，他預計奧巴馬對擴大救援將采取謹慎態度，3家汽車公司可能會進一步采取裁員等重建經營措施。

　　“由于通用和克萊斯勒都面臨資金周轉困難的局面，兩者的合并談判可能會加速進行。克萊斯勒‘很難單獨生存’，恐怕將成為汽車業界整合的主角。”這位分析師說，“克萊斯勒的母公司、美國瑟伯勒斯資本管理公司‘對克萊斯勒坐視不管’的態度遭到政界強烈批評，恐怕也會影響今后美國政府提供進一步的援助。”

　　救濟金用于研發新品

　　拿到政府的救濟金后首先做什么？通用汽車和克萊斯勒都表示要把新品研發放在首位。

　　克萊斯勒有限責任公司董事長兼首席執行官Bob Nardelli近日表示，這筆過渡性貸款資金將有助于公司渡過目前行業所面臨的清償危機，并幫助克萊斯勒恢復盈利。事實上，“這筆貸款意味著克萊斯勒將得以繼續集中精力于研發和生產消費者樂于購買、駕駛的燃油經濟性更高、質量更好的汽車和卡車產品”。

　　據記者了解，從2009年到2012年，克萊斯勒計劃推出24款新產品，未來的核心產品策略是電動車。克萊斯勒預期，到2013年，將有50萬輛克萊斯勒生產的電動車上路。

　　通用汽車日前宣布，公司將攜手世界領先的電力供應商——西班牙電力公司，對插電式電動車的充電配套設施建設展開可行性研究，為雪佛蘭Volt等插電式電動車的市場化推廣鋪平道路。

　　中國車企積極擴張

　　盡管金融風暴給中國汽車業也造成了一定困難，但與歐美市場相比，情況不盡相同。美歐汽車消費絕大部分通過汽車金融服務，一旦發生金融危機，首先受到威脅的銀行快速地將損害傳導至汽車企業。而中國汽車金融消費僅占10%，金融危機在汽車金融上對中國的影響不太大，中國汽車業主要的危機還是體現在出口方面。

　　但奇瑞汽車今年的出口業績尚好，今年1至10月，奇瑞實際出口125314輛，比去年增長22%。金融海嘯發生后的9、10兩月出口均超過1萬輛。預計全年出口將達到14萬輛。

　　奇瑞汽車的相關負責人近日對記者表示，作為自主品牌企業，奇瑞汽車需要中國進出口銀行這樣的金融政策支持，目的為進一步搶占國際市場打下基礎。加上出口賣方信貸和加快技術裝備進口的資金需求，奇瑞今后3年用于擴大出口的總資金需求在162億元左右。

　　奇瑞公司董事長、總經理尹同耀近日表示，2009年至2011年是汽車行業整體調整時期。“奇瑞必須抓住這一關鍵機遇期，加緊一批重大項目的建設，包括滾裝碼頭項目，以擺脫租用外國汽車公司滾裝船船期不固定的制約；加快建設奇瑞控股的量子汽車項目等。”

　　除繼續取得中國進出口銀行給奇瑞出口賣方信貸、技術設備進口貸款、國際貿易融資等方面的支持外，奇瑞汽車希望同時對用于擴大出口的項目投資予以資金支持。