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　　前不久，一汽大眾剛剛推出了加長版奧迪A4L，一汽大眾高層也豪邁地宣布，加長版A4L銷量將能翻倍。業(yè)內(nèi)普遍揣測，作為主要競爭對手，寶馬將會采取針對性的舉措。12月8日，寶馬新3系在北京正式上市，似乎印證了外界的預(yù)測。但是和奧迪不同，寶馬新3系沒有加長。與奧迪A4已經(jīng)是全新?lián)Q代產(chǎn)品不同，新3系只是第五代中期改款，除了外觀以外，最主要的變化在于人性化的功能性改善方面，此外，新增了一款BMW 335i進(jìn)口車型。此次率先進(jìn)入中國市場的3款車型分別為320i豪華型、325i豪華型和 335i，市場售價分別為37.5萬元、44.2萬元和61.3萬元。值得關(guān)注的是，BMW 320i豪華型37.5萬元的價格比奧迪A4L 2.0T最高配38.86萬元的價格略低。

　　寶馬3系自誕生33年以來，一直是全球市場緊湊型高檔運動轎車的領(lǐng)導(dǎo)者，在操控性上保持著優(yōu)勢。雖然奧迪A4一直是一個強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)者，但是這兩款車價值取向并不完全相同，在A4加長后，這種價值取向上的差異就更大：A4L軸距長達(dá)2869毫米，而寶馬新3系則為2760毫米。

　　雖然只是中期改款，但是寶馬新3系卻有非常重要的標(biāo)志意義。寶馬新3系的許多小改動，比如車窗按鈕位置靠后了2cm、i-drive系統(tǒng)增加了7個功能鍵、更多的鍍鉻飾件、更多的儲物空間，都體現(xiàn)出寶馬對市場反饋信息的尊重。新3系前輪距增加了6mm，后輪距增加了24mm，這對內(nèi)部空間的改善當(dāng)然有限，但是卻使寶馬3系的尾部看上去更加大氣舒展。

　　新BMW 3系風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26，傲視同儕。獲得2008年度最佳引擎大獎的BMW直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)也首次運用到了BMW 3系上：搭載全球首款雙渦輪增壓、汽油直噴和全鋁曲軸箱直列6缸發(fā)動機(jī)的BMW 335i，從靜止加速到100公里/小時僅用時5.8秒，同時平均百公里油耗僅為9.6升。（汪云青）