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　　在相繼推出救樓市和救股市的措施后，政府或救車市的消息也終于浮出水面。11月6日，在天津召開的“2008中國汽車產業發展國際論壇”上，包括科技部、發改委、商務部、財政部在內的多名部委領導，均表達了振興車市、促進汽車產業發展的意見。

　　國家發改委產業協調司副司長陳建國表示，國家完全有可能救車市。他介紹說，國家非常重視產業鏈較長、帶動性很強的產業，政府有決心把經濟發展保持在一定速度，有決心保證經濟持續增長�！叭绻�有人能說清楚，在損失稅收的情況下，支持汽車產業的發展，能帶動多少行業的發展，帶動經濟發展到什么程度，如果把這種效果分析出來，量化出來，并說服國務院領導，政府出臺救車市的政策是完全有可能的。”

　　據他介紹，發改委已經于近期召集國內十幾家汽車企業，探討目前國內的經濟形勢，聽取企業的建議。不過，是在產品方面促進消費，還是在新能源車、電動車、消費稅、車購稅等方面出臺政策干預，目前還沒有定論。

　　針對經銷商面臨的、因廠商壓庫導致的生存危機，陳建國建議，在困難時期，汽車企業需要考慮網絡生存的問題。這些經銷網絡可以不賺錢，但是不能讓它們死亡，經銷渠道也是汽車產業鏈上非常關鍵的環節。汽車企業應該為經銷商松綁，以共渡難關。陳建國還認為，企業把內功練一練，在產品結構、發展模式上多做探討，發展機會還是存在的，今年汽車產銷達不達到1000萬輛不是主要的，我國汽車發展前景還是光明的。

　　商務部機電和科技產業司副司長周世杰，介紹了促進汽車出口可持續發展的計劃。他表示，商務部將推出八大措施，促進汽車產業的發展。這些措施包括：出臺促進出口的措施，建立出口基地，對退稅未達到17%的企業提高到17%，為企業提供優惠貸款和信用擔保；進一步完善出口資質管理政策，加大資金支持力度，支持公共服務平臺建設，解決出口企業面臨的共同問題；繼續支持零部件博覽會，搭建零部件國際交流的平臺；加快推動建造中國汽車出口船隊，突破汽車出口的瓶頸；提供汽車出口重點市場的信息服務，推動與主要出口國汽車產品的相互認證工作；利用多雙邊合作機制，推動企業開展國際合作與交流，幫助汽車企業開展境外投資、合作研發，引進先進技術、設備等。

　　周世杰認為，金融危機的影響雖然巨大，但也為國內汽車企業帶來了發展機遇，“由于國外汽車處境艱難，中國企業在引進人才、技術方面有著很好的機遇。國內企業應該堅定信心，實施走出去的戰略，由大變強�！敝苁澜苷f。

　　財政部關稅司司長王偉則表示，財政部將實施政策創新，利用多、雙邊協議的政策空間，促進汽車產業發展。其推出的措施之一是運用優惠暫定稅率支持汽車發展，據他介紹，2008年，財政部對混合動力裝置、電動燃油噴射裝置、轎車用柴油機、燃油分層噴射FSI汽油機等15個稅目實施進口暫定稅率，優惠幅度達到50%左右。此外，財政部還將積極實施自由貿易區戰略，挖掘潛在市場，實施走出去戰略，保護我國對外投資。

　　科技部部長萬鋼在發言中表示，科技部將聯合發改委等三個部委，推出四項措施，有針對性地扶持節能和新能源車，并在產業政策和研發投入等方面加大扶持力度。四條措施中，有三條主要針對新能源車技術，另一條則是針對汽車輕量化和電子化等技術。萬鋼認為，在發展節能方面，傳統驅動技術仍然有提升空間，因此傳統與現代技術會并行發展；清華大學教授歐陽明高也認為，未來幾年，內燃機仍然是重要的驅動模式，類似汽油直噴技術的節能環保車型也會有持續發展空間。這也意味著，側重研發節能車型的企業，也會在政策方面獲得一定支持。

　　今年，受金融危機、原材料和油價上漲、人民幣升值等因素的影響，多數汽車企業的銷售很不景氣，并出現了減產、裁員的情況。對未來汽車行業的前景，國家統計局總經濟師姚景源認為，汽車業可以帶動156個相關行業的發展，為國民經濟的發展提供了最好的支持，從這個意義上來講，政府出臺措施促進汽車產業發展是必要的，我國正處在工業化和城市化階段，這為國內汽車業的發展提供了根本動力。(馬連華）