發表評論 隨北京車展的臨近，欲在本次車展亮相的南北大眾旗下自主研發的Model Y與Model X逐漸浮出水面。目前Model X新車尚未“出鞘”，但捷達的市場卻已“聞風而動”。
在乘聯會發布的2月銷量排名前十的車型數據上，“常駐冠軍”一汽-大眾捷達意外跌出前10名。雖然捷達當月僅生產6172輛，但其銷售還是達到9077輛，經銷商處于無車可賣狀態。
據知情人士透露，捷達排產量減少的一大原因是，3月1日北京實施國Ⅳ排放標準，而捷達的排放恰好未達標。業內人士猜測，老捷達已轉到成都生產，前期產能在短期內受到影響，加上年前南方雪災影響，車型供應上出現了暫時的“真空期”。
此外，在接下來的市場中，新、舊兩代伊蘭特將同臺銷售；新凱越也將在4月份推出……這都讓捷達充滿危機。捷達競爭力該如何重整，一汽-大眾將希望寄予在新車Model X之上。
去年一汽-大眾發布Model X將量產的消息后，引來業界諸多猜測。“捷達有意識減少生產，也是為Model X的上市做準備。”據了解，新車Model X定價將在9萬-13萬元區間。按這個價格，Model X將覆蓋到大部分新寶來市場。
如果Model X直接取名“新捷達”，那么一汽-大眾將會對老捷達的高端市場重新規劃。按照目前捷達7.68萬-10.18萬元和寶來11.25萬-15.18萬元的價格區間來看，Model X將在這個空隙中尋找機會。此外，捷達在轉投成都生產后，其性價比依然具競爭力。不過，也不排除讓Model X歸于“騰”字系的可能。那么Model X價格有望直接代替新寶來的細分市場，與邁騰、速騰產品線形成銜接。
據一汽-大眾的經銷商表示，原計劃今年5月上市的速騰1.4T車型計劃已經擱淺，一汽-大眾正集中精力為Model X的上市做準備工作。(李佳麗）
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