上周一，距離中國發布《新能源汽車生產準入管理規則》之后的第三天，美國通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納隨即在北京宣布了通用在中國的新能源基礎研發戰略。
通用此舉與中國環保節能汽車的產業政策緊密相連。根據國家發改委的規劃，中國新能源汽車將堅持三方面的技術路線。一是開發和推進先進的內燃機燃燒混合動力，推動動力技術的轉型。同時對傳統技術要繼續提高，使傳統的發動機能夠有一個技術轉型的過程。二是要研發和應用氣體燃料、煤機燃料和生物燃料，研究燃料混合技術。同時又有步驟的推出基礎設施的轉型。三要開展燃料電池汽車和純電動汽車研發、示范和產業化。研究輸出功率的混合動力，促進新能源汽車的創新與重點的跨越。
目前，國內十家汽車企業已經著手研發新能源汽車，其中包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，但是由于新能源車研發成本高、前期投資較大等原因，基本都還沒有成熟的產品進入批量生產階段。
盡管中國沒有確定將采用哪種技術作為未來的環保節能汽車最終的技術方向，但世界汽車巨頭的目光已經盯緊這一領域，從技術到產品，從概念車到量產車，展開了一場“未來之戰”。
●美國通用：占領技術制高點
通用以實際行動表明它在中國要占領技術制高點的決心。在瓦格納所宣布在中國的新能源基礎研發戰略中，通用汽車計劃在上海投資2.5億美元建設通用汽車中國園區。規劃中的園區第一階段的建設將于2008年底完工。作為通用汽車獨資企業的通用汽車前瞻技術科研中心將設在該園區內，主要針對汽車可替代能源、可替代能源推進系統以及可替代能源產業鏈能效三個領域開展基礎性研發的技術中心。
瓦格納本人在接受本報獨家采訪時強調，通用擁有環保節能技術的多樣化的解決方案，汽油和柴油發動機技術，轎車和卡車的混合動力技術，電氣化汽車技術，生物燃料汽車技術、燃料電池汽車技術等等。我們的技術是很全面的，全面覆蓋了各個領域。在各個不同的市場，我們都有合適的技術，滿足消費者以及政府的不同需要。此番話的背后含義是：無論中國選定什么技術，通用都能提供！
●德國大眾：借“奧運”突出“綠色”
就在今年4月的上海車展，大眾汽車將以Polo BlueMotion、途安EcoFuel、TSI發動機、TDI發動機和DSG變速箱等一系列節能環保的最新車型和技術，全面展示大眾汽車集團(中國)最新啟動的“動力總成戰略”的宏偉藍圖以及大眾汽車對“綠色奧運”和建設節約型社會的實際支持與承諾。
此次在上海展出的綠色環保技術及車型產品，充分體現了大眾汽車致力于成為中國最環保汽車企業的決心和實力。同時，大眾汽車希望通過這些產品與技術，傳達汽車企業在節能環保領域實踐企業社會責任的理念，即：與某些昂貴的技術相比，大眾汽車希望自己所推出的節能環保技術，能夠在不增加消費者負擔的前提下，被大多數消費者所接受并實際應用。
根據大眾汽車集團(中國)“動力總成戰略”設定的目標：到2010年，上海大眾和一汽-大眾所生產的全系列車型的油耗和排放將平均降低20%以上。
●日本豐田：力推混合動力
相比通用的決心，豐田對環保節能汽車的未來已經有了明確的方向，它認為混合動力是解決環境問題和能源問題的最重要的手段之一。在剛剛結束的中國環保汽車展上，豐田展示了1輛TOYOTA油電混合動力PRIUS普瑞斯、1輛LEXUS雷克薩斯LS600hL混合動力豪華轎車、以及1輛尚未進入中國的LEXUS雷克薩斯混合動力車GS450h的切面模型。豐田的混合動力技術部的松本真一主查在講話中提到，在近十年間，豐田和雷克薩斯品牌的混合動力車累計銷量超過100萬輛。今后，豐田還將不斷致力于推進混合動力系統技術的發展，豐田同樣秉持此理念，希望能為中國汽車社會的可持續發展獻言獻策。(吳毓）
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