中新網11月15日電 三峽大壩庫區形成后，川江將迎來非常活躍的經濟發展時期，繁忙的江海直達運輸將激活新型船舶市場。中國交通報報道說，業內人士估計，長江上現有的四種新型船舶經更新改造后，將走俏于三峽庫區航運市場。
一是新型旅游船。隨著大壩蓄水水位“水漲船高”，游船可深入到長江支流及三峽里小溪內的景點，適應航道的中、小型旅游船將有較大的發展。如小三峽、馬渡河等原來只能用民間舢板進入的溪流，在三峽成庫后，機動船可直接駛進。與上世紀90年代初長江“游船大戰”時期發展大型化、豪華型游船的顯著特征相比，現階段發展的新船型更注重休閑性、地方特色、安全舒適、強調環保，更適應未來三峽庫區航道航行。
二是新型滾裝船。近幾年，個體、私營川江貨滾運輸潮頭涌動，所用的船型大都是由駁船改裝后的簡易汽車運輸船，這應是滾裝運輸發展的初期原始階段。下一階段將著手研制開發新一代的滿足庫區航行標準的適航滾裝船。同時，這些新船型將要達到消防、安全性能的指標要求。日前，地方企業已委托長江船舶設計院設計三機三艉新型滾裝船。這種船型裝車量可達50輛，航速為24公里／小時。裝車量比以前增加了兩倍，航速也有提高。
三是新型集裝箱船。川江近幾年的集裝箱量成倍增長，適航適運的集裝箱船需求趨旺。尤其在三峽成庫后，集裝箱運輸市場潛力巨大，庫區航道及下游南京以下均為深水航道，有利于發展江海直達運輸。日前，重慶、上海等地區都盯著這塊蛋糕，民生輪船公司更是捷足先登，繼去年投入3艘新型144箱集裝箱船上線營運后，今年又訂造了3艘同類型船舶，獲利頗豐，嘗到甜頭。
四是新型干散貨船。受川江航道窄、險灘多、水流急的限制，原有川江運輸以小噸位船隊為主。三峽成庫后，川江航道條件將有較大改善，干散貨運輸船將向大噸位、大馬力船隊發展。原來在川江里不敢想、不能用的以及已在中下游應用成熟的新技術，如艏側推、“大變吃水”等技術都可以直接在庫區推廣應用。(劉國山 張衛平 趙勇)
