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　　中新社北京五月二十四日電題：青藏鐵路：經濟路政治路旅游路

　　中新社記者 周音

　　青藏鐵路舉世矚目，并非因為這條鐵路興建與否爭論了四十多年，也并非因為這條鐵路凍土施工尚無先例，更不是因為這條鐵路投資高達數百億元。

　　權威人士分析：青藏鐵路之所以舉世矚目，是因為修建這條鐵路有一舉三得之功效——經濟路、政治路、旅游路。

　　青藏鐵路是一條經濟路。

　　從五十年代起，中國人就夢想著修建進藏鐵路。當時中國第一代領導人已把修建該鐵路提上了議事日程。一九五八年，青藏鐵路西寧至格爾木段開工興建，一九七九年鐵路鋪到青海格爾木，由于當時經濟實力和高原凍土等筑路技術尚未解決，青藏鐵路格爾木至拉薩段停建。

　　據業內人士說，除青藏鐵路外，當時規劃中的鐵路還有三條，即甘藏鐵路、滇藏鐵路和川藏鐵路。經過綜合比較和論證，青藏鐵路在鐵路長度、工期、資金投入和施工條件等方面都具有得天獨厚的優勢。

　　青藏鐵路全長一千一百一十八公里，海拔四千米的地段有九百六十公里，是世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路。

　　鐵道部部長傅志寰說，興建青藏鐵路體現了國家對西部大開發的重視和對少數民族地區的關懷。鐵路建成后，青藏高原資源的開發將會出現全新的局面，并為西藏增加一條經濟、快速、全天侯的運輸通道。

　　青藏鐵路又是一條政治路。

　　中國各省區均通了鐵路，唯有西藏尚無鐵路，西藏是個敏感地區，常有一些別有用心的人打著人權的幌子，挑撥事端，制造謠言，鼓吹“藏獨”。

　　自五十年代起，內地對西藏的援助有目共睹。先是修建川藏、青藏公路，二是修建拉薩機場，三是援助西藏資金、物資。四是選派優秀干部到西藏任職等。

　　鐵路修建至拉薩，無疑對藏族人民是個莫大的支援和鼓舞，對加強民族團結、鞏固邊疆穩定都有重大的政治意義。

　　青藏鐵路還是一條旅游路。

　　神秘的西藏對日益興起的旅游熱來說具有極大的魅力。雪域高原、白云雪山、飛流峽谷、原始森林，這些純自然的風光一直令人神往。但現在旅游者進藏，汽車要數天才能到達。乘飛機往返票價也在數千元以上，一般人消費不起。

　　青藏鐵路通車后，為游客提供了更加方便、安全、舒適、價廉的運輸方式，這無疑會使赴藏的旅游者大增。同時也為西藏發展旅游業奠定了基礎。

　　青藏鐵路今年內要向西挺進一百多公里。人們期盼著幾年后，坐者火車去逛拉薩城。