鐵道部29日宣布：世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路--青藏鐵路將于7月1日開通運(yùn)營(yíng)，比原計(jì)劃提前1年。青藏鐵路開通運(yùn)營(yíng)后將為西藏、青海省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生直接而巨大的拉動(dòng)作用。
鐵道部青藏鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室常務(wù)副主任朱振升說(shuō)，青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里，其中814公里長(zhǎng)的(青海省)西寧至格爾木段于1984年通車運(yùn)營(yíng)。全長(zhǎng)1142公里的格爾木至拉薩段工程計(jì)劃工期6年，于2001年6月29日開工建設(shè)，去年10月12日全線鋪通。
他在國(guó)務(wù)院新聞辦組織的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，截至5月底，格爾木至拉薩段工程 已累計(jì)完成投資294.65億元人民幣。投資全部由國(guó)家安排，其中，國(guó)債資金占75%，鐵路建設(shè)基金占25%。格爾木至拉薩段初步設(shè)計(jì)總概算為330.9億元，其中含靜態(tài)投資、價(jià)差預(yù)備費(fèi)、機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)等。
朱振升說(shuō)，鐵道部于6月份對(duì)青藏鐵路進(jìn)行了工程的初步驗(yàn)收，認(rèn)為工程滿足設(shè)計(jì)要求，符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)了安全評(píng)估。
他表示，“青藏鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)后，將在格爾木、南山口、拉薩西、安多、那曲、當(dāng)雄6個(gè)車站辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。通車運(yùn)營(yíng)初期，開行北京至拉薩特快列車，成都(重慶)至拉薩特快列車、西寧(蘭州)至拉薩快速列車，以后逐步增開列車和旅游列車。”
他說(shuō)，工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。列車運(yùn)行達(dá)到了凍土區(qū)100公里／小時(shí)，非凍土區(qū)120公里／小時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速。
青藏鐵路系統(tǒng)格爾木至拉薩段設(shè)45個(gè)車站，其中38個(gè)為無(wú)人值守站。
朱振升說(shuō)，今年3月1日貨物列車工程運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)和5月1日旅客列車(不載客)工程運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)均獲成功。6月14日至17日，鐵道部再次組織青藏鐵路客車試驗(yàn)，全面檢查運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作的落實(shí)情況，為全線開通奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，格爾木至拉薩段鐵路縱貫青藏高原腹地。全線海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，經(jīng)過(guò)連續(xù)多年凍土區(qū)550公里，面臨多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題。(據(jù)新華網(wǎng)；記者韓潔 江國(guó)成）
