今年以來中國汽車需求持續走強，產銷快速增長。據最新統計顯示，1～6月，中國汽車產銷363.03萬輛和353.52萬輛，同比增長28.94%和26.71%，乘用車產同比增長40.30%和36.53%，轎車產銷增勢尤為迅猛，分別達50.26%和46.90%。新車市場也相當火爆，上半年新車加改款車超過了70款，下半年廣州車展和北京車展上新車潮將再次席卷而來。對比這驕人的戰績，進入夏季南京車市卻逐漸溫吞，盡管行情莫測，在市場的起起落落中體會冷暖的車商，感觸最深，也最有發言權，記者采訪了南京部分車商，對下半年車市走向均表示樂觀。
需求增加新車頻推
對夏季車市的平淡，商家似乎已習以為常。江蘇萬幫外汽陳陸表示，今年下半年的車市還會像常規呈現出起伏，7、8月冷淡、9月掀一個小高潮，10、11月再次冷下去，12月再掀一個小高潮。一汽大眾蘇舜華德負責人顧穎智表示，經歷上半年的銷售高峰，車市略顯疲態也是情理之中，汽車廠家已經先后進入設備檢修期。上半年的汽車消費稅調整，令車價下調，持幣待購現象逐漸顯現出來。而鋼材等原材料價、油價以及汽車品牌間的價格競爭，將直接影響下半年的車市走向，下半年汽車需求總量不會低于去年，車價會繼續穩中有降，新車型還將快速推出，例如一汽大眾本月推寶來GP后，年內還有寶來兩廂HB、Passat B6兩款新車。
“訂單式”穩住車價
南京朗馳金杯副總姜文認為，目前車市的降價空間尤其是經濟車的降價空間，已經很小。06年上半年的旺勢延續了05年下半年上升的勢頭，已經有了近一年的牛市，不可能永遠都在上升。往常廠家采用備貨式生產，淡季時期大量庫存讓廠商壓力倍增，帶來價格混亂等一系列惡果。而現在許多新車采用訂單式生產，不會再有龐大的庫存問題，車價也在可控制范圍內，不會有太大的動蕩。
車市“寒冬”不會重現
對有人揣測車市會再度陷入兩年前的銷售低迷、價格混亂的局面，南京車商幾乎一致表示沒有必要。雨田車業有關負責人表示，上半年勢頭的確很好，上市新車多，給買車人提供了充分的選擇余地，近期一些車經不住促銷，讓人生出期待心理，淡在所難免。前幾年車市突然拐入低潮，是受宏觀調控相關政策的影響，按揭買車停了，集團購買力萎縮。今年暫時未見政策上的調控政策，而車市現在呈現的是規律性的漲落，總體而言比較穩定。(揚子晚報網 于海燕、于燕、曹志娟)
