廣州豐田凱美瑞以平均低于雅閣近萬元的價(jià)格上市，隨后馬自達(dá)6降價(jià)2萬元緊隨其后。中高級車市的價(jià)格戰(zhàn)真的迫在眉睫了嗎？種種跡象顯示：中高級車市場的集體降價(jià)沒有商量，但還需要時日，消費(fèi)者應(yīng)耐得住寂寞。
凱美瑞的價(jià)格公布了，但是產(chǎn)品目前不能批量供應(yīng)市場。因此，凱美瑞對車市的沖擊力大打折扣，在短期內(nèi)難以釋放。而且一些地區(qū)凱美瑞開始加價(jià)銷售，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，更與中高級車市場的價(jià)格整體調(diào)整是相悖的。
在一定程度上，諸如凱美瑞的此種“饑餓營銷”，不會造成和加劇其他車型的滯銷局面。在車市中，喜新厭舊是一種時尚，等出手購買性價(jià)比更高的車型更是一種務(wù)實(shí)。因此，這是出現(xiàn)消費(fèi)者持幣待購的原因。
馬自達(dá)6在新轎跑車上市后，對現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)格最高調(diào)整了2萬元。這個價(jià)格的調(diào)整僅是因?yàn)閯P美瑞上市的影響嗎？不是。首先，馬自達(dá)6今年1~4月的銷售并不理想，市場占有率持續(xù)下滑；其次，領(lǐng)馭、君威紛紛推出低價(jià)新產(chǎn)品，雅閣、銳志、蒙迪歐三款車型的終端市場有萬元以上的降價(jià)促銷，這都對馬自達(dá)6產(chǎn)生了較大影響；第三，天籟新產(chǎn)品上市，也同時調(diào)低了產(chǎn)品的價(jià)格，僅有馬自達(dá)6還缺乏相應(yīng)的市場策略。
馬自達(dá)6的降價(jià)，更是自保的市場行為，而對中高級車市場價(jià)格體系的整體拉動幾乎沒有作用。雅閣、銳志、天籟、領(lǐng)馭、君威、蒙迪歐六款車型已紛紛從改款推新和降價(jià)兩個方面進(jìn)行了市場策略的調(diào)整，馬自達(dá)6的降價(jià)更是一個遲到者。
何況馬自達(dá)6在第一季度五款中高級車的市場銷售中，占有率僅為13%。因此，馬自達(dá)6也難撼中高級車市場的整體價(jià)格體系。
雅閣、領(lǐng)馭才是中高級車市場價(jià)格體系調(diào)整的終極殺手。第一季度，五款車型的銷售中，雅閣和領(lǐng)馭的市場占有率均超過了30%。雅閣、領(lǐng)馭兩款車型直接主導(dǎo)著整個中高級車市的價(jià)格體系，雅閣、領(lǐng)馭不動，整體中高級車市的降價(jià)潮不會到來。即使諸如蒙迪歐、NF御翔等個別中級車降價(jià)跟進(jìn)，中高級車市場的降價(jià)潮也不會到來。
中高級車市場的降價(jià)潮未必很快到來。首先，領(lǐng)馭在推出2.0L新產(chǎn)品時，就已對可能的價(jià)格戰(zhàn)做好提前布防，而雅閣在終端市場突破萬元的優(yōu)惠，也是防微杜漸。其次，天籟在推出產(chǎn)品時，也大幅調(diào)整了產(chǎn)品價(jià)格。君威推出了低價(jià)新產(chǎn)品。因此，這些車型都不會在短期內(nèi)第二次大幅調(diào)整價(jià)格。
雖然在新浪汽車頻道的一份調(diào)查中顯示，雅閣將是跟進(jìn)馬自達(dá)6降價(jià)的第一車型。但是根據(jù)廣州本田一貫的市場策略，對價(jià)格的調(diào)整是慎之又慎，出手必狠招。
筆者認(rèn)為，此時雅閣在終端市場的優(yōu)惠促銷，極有可能是一種試價(jià)行為，這個試價(jià)行為將為雅閣的最終價(jià)格調(diào)整提供基礎(chǔ)。
此時，已進(jìn)入傳統(tǒng)的市場銷售淡季，調(diào)價(jià)也不是最佳時機(jī)。何況，凱美瑞對車市的影響力究竟有多大，現(xiàn)在只是一種傳說，而沒有成為事實(shí)，廣州本田還需要靜觀其變。選擇在凱美瑞批量供應(yīng)市場前期，進(jìn)行大規(guī)模的價(jià)格調(diào)整，對廣州本田來說不失為好的市場策略。(第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 郭俊峰)
