在關于制定十一五規劃的建議中，明確提出，汽車產業要以自主創新，提升產業技術水平，努力掌握核心技術和關鍵技術。
中國機械工業聯合會副會長張小虞坦言，與前些年相比，中國汽車產業在核心技術上已經取得長足進步，國產汽車也越來越得到市場承認，一批重點的開發項目將逐步推向市場，自主創新是未來中國汽車的主流模式。
據了解，今年將會是自主品牌發力的一年，一大批自主研發、自主創新、自主品牌的汽車將悉數上市。從今年這些自主品牌陸續上市的時間表上，不難看出自主創新已經成為今年汽車發展的主旋律。
3月：天津一汽C1、華普206、紅旗HQ3上市；5月：奇瑞V5上市；6月：吉利FC-1、長安CV6、CV7上市；7月：奇瑞A18上市；8月：奇瑞S21、一汽B級轎車新紅旗C601上市；10月：奇瑞S12、S22上市；12月：海馬轎車上市。
有關方面透露，今年將推向市場的、自主研發的國產品牌汽車遠不止這些，一些汽車企業已經進入倒計時，將自主創新的新車引入市場。
其實，在中國汽車自主研發的路程上，中國的民族汽車產業經過近幾年的打拼，已經在國內外汽車市場嶄露頭角，部分汽車企業已經在國外投資建廠。不僅吉利汽車在底特律車展、法蘭克福車展上掀起了中國車熱，而且長城汽車已經出口到世界幾十個國家和地區。
根據海關統計：2005年中國共有1009家企業有汽車出口記錄，由于中國汽車產能不斷提高，技術水平和生產工藝水平也得到長足的進步，同時具有成本優勢，2005年以來得到國際市場的高度重視，中國汽車走進國際市場已經是不爭的事實。
人們不難發現，十一五目標激發了汽車大集團掀起自主研發投資熱，長安集團將在未來3年內追加30億元科研經費，上汽集團也吹風，稱其十一五期間將確保投入100億元進行自主研發。一汽、奇瑞等汽車企業也大大增加了研發投入。
也許不久的將來，中國的民族品牌汽車，就像中國的彩電一樣，經過時間的錘煉，物美價廉，成為全世界人民的首選。(北京晚報)
