F1總裁埃克爾斯通對于“F1東進”的無限渴望。10月14日，2005年F1收官的前夜，有史以來第一次F1高端商業峰會將在上海舉行。
“中國和亞洲是F1的未來”，這是伯尼的回答。他選擇“上海論劍”，選擇F1東擴，不僅因為歐洲日益惡劣的生存環境，還因為“亞洲有進步的愿望”，因為“歐洲即將成為‘第三世界’”。
F1東進，這是“上海峰會”的大背景。埃克爾斯通表示：“關鍵的問題在于，我認為歐洲將很快成為第三世界，會遠遠落后于亞洲。”“第三世界”的提法并不新鮮，在今年初埃克爾斯通就說過一次。歐洲會在哪個方面落后？對于未來的看法，汽車技術，還是體育產業的開發？“各個方面，經濟是最主要的。歐洲在這方面將遠遠落后于亞洲。”
贊揚固然令人欣喜，但亞洲人、中國人更關心的是，F1到底會給他們帶來多少實實在在的好處，比如，對中國的汽車工業會不會有促進。“當然有促進。許多亞洲企業、尤其是新興企業，對我們帶來的新材料感興趣。事實上，我并不認為亞洲的汽車工業很落后。他們擁有我們所有的一切設備，只是沒有把它們充分利用起來。我想，在與世界多接觸之后，他們很快就會做到這一點。”埃克爾斯通說，他尤其看好亞洲的新興企業，因為，“他們永遠有進步的愿望。而歐洲人……總是在睡覺。”
但是，正在“睡覺”的歐洲人依然是F1舞臺上的主角，而被認為是未來F1重心的亞洲，如今還只能做配角。10月14日的高峰會議，固然可以吸引高端人士的眼球。但對于普通車迷來說，F1仍然只是舒馬赫、雷克南、阿隆索，而不是就業率、外來資本和GDP增長。亞洲到哪一天才會有F1車手爭鋒的景象？埃克爾斯通用賽車場來打比方：“現在，有很多年輕的亞洲車手，像董荷斌在威廉姆斯車隊、程叢夫在邁凱輪車隊參加各種比賽。他們正在成長、充滿激情地成長。就像當初你們的賽車場一樣，等到有一天這些年輕車手們成長到符合F1標準時，他們就自然能進入F1世界了。”
董荷斌、程叢夫們已經在寶馬方程式、在F3000的世界里證明了，他們并不比歐洲人差多少。現在許多中國車迷正在焦急地等待，他們到底何時才能進入F1？“我希望他們不僅僅在寶馬方程式這樣的比賽里冒尖，他們應該在
GP2的比賽中也嶄露頭角。這是僅次于F1的賽事，它能幫助車手更快地進入F1。”伯尼回答。
那么，會不會有一天，亞洲人、甚至中國人，登上F1總冠軍的寶座？“為什么不？為什么他們不能奪得年度總冠軍呢？”埃克爾斯通反問，“不可否認，現在在F1的賽車文化方面，亞洲確實有點落后。但是，只要他們像現在這樣，不斷一步步向前努力，他們會震驚世界的。”
在埃克爾斯通的眼里，亞洲正在給F1帶來一種全新的風格。他特別提起了亞洲的賽道。對于發源于歐洲的F1，亞洲是一個異域：漢字、清真寺、東南亞風情，一切對于F1運動來說都充滿了新鮮感。而這一切，竟然都悄悄融入了亞洲的賽道設計中。“上賽道和雪邦賽道都是杰作。從高空俯瞰，它們都是杰作，比如，上賽道的‘上’字型結構。雪邦賽道也很有特色。還有，巴林的賽車場在建造時，溶入了一些當地的建筑風格，令我印象深刻。”
那么，問題呢？埃克爾斯通終究是一個商人，他依舊無法忘記最根本的問題，在F1發源地歐洲的巨大利益：“我向巴林那邊建議，我們或許需要重新考慮一下比賽的時間安排。
歐洲的電視轉播仍舊是個大問題。你知道，歐洲的電視轉播仍然是F1最大的一塊，那里的F1觀眾也是最多的。所以，說真的，我希望巴林人能把比賽的時間放得晚一些。或許在燈光場地比賽也不錯。”埃克爾斯通描述著新巴林站比賽的美妙樣子：“燈光場地、落日、再融入當地的建筑風格……這會是亞洲的又一個創舉。”
從歐洲開始，擴張到大洋州、美洲和亞洲。在這個地球上有人類居住的大洲，現在只有非洲還沒有F1的賽道。對埃克爾斯通，現在的問題已不再是F1會不會繼續在亞洲擴張，而是F1的擴張會不會有極限。“總的來說，不會有極限。F1可以容納更多的比賽，只要可能，它會一直擴張下去。”
(來源：新聞晨報 作者：陸維皓)
