中新網9月26日電 據每日經濟新聞報道，“金九銀十”是汽車廠商們下半年最期待的市場機遇期，雖然官方的統計數據還未出來，但目前看來“金九”并未現身，為了不錯失“銀十”，車市較大幅度的降價已由經銷商領銜開展。
“銷量與七八月份差不多，消費者持幣待購現象太普遍了。”多位經銷商都如此反映。而眾所周知，七八月份往往是一年中銷售的淡季。
市場為何持幣待購氣氛濃厚呢？經銷商們普遍認為，是大眾降價的連鎖反應，以及新車頻繁推出給消費者更多的等待信心。“上海大眾降價以后，消費者潛意識里都在等待其他廠家的跟進，但是廠家卻沒有明確的動作，現在就看消費者與其他廠家之間的搏弈了。”一位經銷商說，“最近新上市的車型有一個很顯著的特點，就是價格普遍在同級別車中更具競爭力，這又使消費者產生了更多觀望的理由，再加上油價高企，銀行按揭收緊引起貸款消費分流，以及國家燃油稅改革、停車費增加等政策的影響，也加強了消費者持幣待購的心理。”
正是基于來自消費市場的壓力，經銷商們幾乎無一例外地主動應戰，以“十一”促銷的名義開始降價。在長安福特的專賣店，經銷商借“福克斯上市”之機，上市時就已比老款降低2萬元的05款蒙迪歐2.5L旗艦型，又一口氣降了2萬元，相比去年的價格，這款車已降了4萬元，蒙迪歐2.0精英版目前的價格也已比原價下降了1萬元。
對于“十一”期間經銷商的促銷行為，業內人士認為有兩種情況：一種是有廠家在背后支持。“上半年我們完成了指標，所以廠家給我們限量供應了部分特價車。”長安福特專賣店的一位銷售人員解釋道。第二種情況則是經銷商的自主行為。“大家都讓了，我們不讓不就賣不出去了嗎？”一位經銷商這樣表示。而在有些店，這種降價行為即便沒有廠家支持，降幅也能達到1～2萬元。“不排除一些經銷商上半年賺了錢，下半年為了沖刺年度銷量，所以將此前賺取的利潤貼一部分出來。”業內人士表示。(俞凌琳)
