中新網9月8日電 8月的汽車市場，讓本來對“金九銀十”抱有極大幻想的廠家有些失落。《中國青年報》載文認為，隨著10萬～15萬元競爭車型越來越多，這個價位區間的車型將成為今年“金九銀十”的“重災區”。
理由一，10萬～15萬元價位區間車型多，除了“老三樣”，還有俗稱的“新三樣”、“精三樣”，更有新上市的以頤達、賽拉圖等為代表的競爭車型。
理由二，這個價位區間的車型往往是汽車廠家沖量的主力車型。如北京現代的伊蘭特、東風悅達起亞的賽拉圖、上海通用的凱越、上海大眾的桑塔納、一汽大眾的捷達和東風日產的頤達和騏達等。能否完成今年的銷售計劃，這些車型將起主導作用。
理由三，這個價位區間的消費群最大，對“金九銀十”的期待也最為迫切。眾所周知，今年上半年，以夏利為代表的經濟型車賣得很好，除了油價上漲等因素外，價格基本見底也是其中非常重要的一個因素。而近期以奧迪為代表的高檔車銷售勢頭同樣強勁，據統計，今年7、8月份，奧迪銷量連續兩個月大幅度上漲，與去年同期相比分別增加62.9%和73%，其中8月份的銷量更是高達5334輛。如此，也說明了“金九銀十”可能降價的誘惑，對于高檔車的消費者并不敏感。
有著降價的空間、也有著降價的可能性和必然性，難怪中級車市場成為了首當其沖的“重災區”，也是最具有開發潛力的“寶藏”。這個價位區間車型的走勢，必將決定車市整個大盤的走勢，也可以說，這就是今年“金九銀十”最致命的誘惑。(黃少華)
