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北京國際汽車展成為了豪華車的樂園，亞洲首發、全球首發車頻頻亮相：數次缺席國際車展的奧迪全新高檔中型(SUV)Q5全球首發；梅賽德斯-奔馳GLK全球首發；頂級豪華車瑪莎拉蒂最新款跑車GTS亞洲首發……
在此次北京車展上，豪華車云集的E4館成了最熱鬧之處，也成了最佳銷售場所——2480萬元的布加迪在開展兩小時即被訂購；800余萬元的加長版勞斯萊斯幻影也開出了中國買單；豪華車法拉利、瑪莎拉蒂也紛傳洽購的消息……
在各大豪華車熱衷于中國首發和天價豪華車迅速售出的背后，可以隱約看到一個蓬勃興起的豪華車市場，而支撐這個市場的是正在壯大的中國富豪們。在胡潤百富出版人暨中國大陸百富榜創始人胡潤看來，“中國個人資產超過1000萬元的有50萬人。”豪華車企們更相信：按照中國經濟的發展速度，資產上千萬元的中國新貴們還將不斷增長，未來中國將成為全球最大的豪華車消費市場。
迅速擴張的中國富豪群，成為了全球豪華車企的“圍獵”對象。
2008年北京國際汽車展上，豪華車云集E4館、W4館，其中不乏全球首發、亞洲首發車的靚麗身影。在接受記者采訪時，眾多頂級豪華車企的CEO一致認為，中國將有望成為其前五大市場之一。豐田汽車甚至將中國視為全球未來最大的豪華車消費市場。
盡管經過幾年的發展，中國豪華車的市場份額不斷擴大，由2003年的1.4%擴大到2007年2.5%，但與國際水平還有很大的差距。按國際慣例，豪華車約占一國汽車市場份額的8%。差距即是未來潛力之所在。按照國家統計局公布的2007年私人轎車保有量1522萬輛計算，中國高檔豪華車至少有約80萬輛的市場發展潛力。
豪華車同臺競技
豪華車和頂級豪華車分居兩館：頂級豪華車駐足E4館；豪華車駐足W4館。賓利、世爵、法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷、勞斯萊斯、阿斯頓·馬汀……幾乎所有國際頂尖豪華車品牌云集E4館，以超炫的展車證實其對中國市場的熱情，也使E4館成為參展者的必到之地。
售價2480萬元、紅黑相間的布加迪展臺前圍滿了觀眾。而在法拉利的展臺上，引入F1賽車技術的公路跑車430 Scuderia、中-前置發動機兩座跑車599 GTB Fiorano、敞篷跑車F430 Spider引來眾人目光。為了強調其全新One-to-One個性化定制項目，代表作法拉利612 Scaglietti更是首次在亞洲亮相。
賓利歐陸GTSpeed極速版(極速GT)則舉行了中國首度發布儀式，以擴充其中國銷售陣容。瑪莎拉蒂GT S跑車在亞洲首發也謀殺了不少“菲林”。今年3月剛在日內瓦車展亮相的瑪莎拉蒂GT S跑車，一個月后就開始了其亞洲之旅，足以證明瑪莎拉蒂對中國市場的重視。瑪莎拉蒂全球CEO羅伯托·隆奇甚至現場當起了解說員。
在W4館扎堆的多為產量較大、價格在100萬元以下的豪華車，從凱迪拉克、奔馳、寶馬、英飛尼迪到克萊斯勒，均列陣出席，每一個展臺的面積也明顯大于頂級豪華車。奔馳甚至擺出了僅次于法蘭克福車展的陣容：30多款全家族車型齊齊亮相，其中包括全球首發重量級車型奔馳GLK、兩款亞洲首發車型及六款中國首發車型；戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官、梅賽德斯汽車集團總裁蔡澈博士和三名公司董事會成員、梅賽德斯-奔馳全球總設計師等眾多德國高層齊齊亮相。
據了解，奔馳為全球性展示，耗資巨大：其展臺設計沿用此前全球的模式，展臺材料亦來自原全球展示時的國外材料，搭建展臺者亦來自國外；單是運輸費用就相當可觀。
與E4館頂級豪華車戰略不同，W4館的豪華車們將一部分注意力轉向國產前的預熱。在5款smart車亮相后，蔡澈表示，2009年年中，將在中國市場投放原汁原味的雙人座駕smart fortwo。
大訂單屢見不鮮
奔馳在北京車展上的架勢，足以證明其將中國視為僅次于本土之外最重要的市場。是什么令豪華車企們如此趨之若騖地奔向中國參展呢？是什么令他們將北京車展放在如此重要的位置呢？
北京車展上豪華車銷售佳績或可管窺一二。2480萬元的布加迪在兩小時內即被訂走；約800萬元的勞斯萊斯加長幻影也被訂購；法拉利展臺前也有不少洽談購車者……
其實，自2003年以來，北京車展、上海車展上屢傳豪華車被當場買走的消息：2003年上海車展上，1200萬元的賓利展車被訂購；2004年北京車展，兩輛售價約500萬元的邁巴赫被買走；2005年上海車展前夕，1200萬元的瑪莎拉蒂MC12跑車被人買下；2005年上海車展上，價值近1000萬元的“全球特別紀念版”勞斯萊斯亮相4小時后被一房產老板購得；2007年上海車展上，售價388萬元的賓利被訂購、500余萬元的藍博基尼售出；售價150萬歐元的法拉利FXX觀者如云，3位有強烈購車意向的觀眾當場留下聯絡資料……
龐大的豪華車消費力從何而來？在接受上海證券報采訪時，胡潤百富出版人暨中國大陸百富榜創始人胡潤指出：“中國崛起的新貴族一代將成為豪華商品的最大消費群。據統計，中國大陸有50萬人的資產超過1000萬元。”
2007年胡潤百富所采用的“富豪消費價格指數”調查顯示：以2007年10月1日資產統計，中國大陸有50萬人的個人資產在1000萬元以上；15萬人的個人資產超過3800萬元；3.5萬人的資產超過1億；2000人的資產超過10億元；50人的資產達到100億元。胡潤指出，“資產過千萬元的人有民營企業家、職業經理人。通常如果前幾年購買了一處房產，金頂階層的資產也在千萬元以上。”
正是為這一龐大的富豪群所吸引，豪華車企們才紛紛涌向中國。
在對660位資產過千萬元的富豪調查后，胡潤發現：導致中國富豪增多的原因主要源于生意、股權和房產。這些富豪中，三成左右炒股票、四成以上擁有三套以上房產；資產在3800萬元以上的富豪們最喜歡的商務車是奔馳S500加長版(售價170余萬元)、最喜歡的自駕車是寶馬z4 3.0si(售價約65萬元)。
不過，由于年齡不同，中國富豪的消費習性也有很大差別。“第一代企業家個人消費較少，他們大多數時間用于工作，他們買的車多數在50萬元左右。這可能和他們上大學時沒多少錢消費有關。”胡潤指出，“而他們的子女(第二代企業家)則呈現完全不同的風格，有更多的時間去享受和消費。可能是因為第二代企業家大學時代有一定時間去了解豪華品并切實去選擇。他們買的車多在100萬元以上。”
年輕化正成為中國新貴們的特征之一。在北京車展上，法拉利全球CEO費立薩告訴記者，“法拉利在中國保有量為500臺左右，65%以上的車主是在40歲以下，20%的車主年齡在30歲左右。”年齡越輕的富豪更偏向于追求速度、操控性更強的跑車、SUV。
財富來源不同，購買的車也有很大不同。羅蘭貝格管理咨詢公司高級合伙人鄭豫指出，“職業經理人較多購買保時捷卡宴、路虎等到60萬元至80萬元的車。”
此外，富豪們購買豪華車的理由也各有不同：一是如法拉利所說的“我們提供的是一種夢想”，因此追求極速的人奔向了法拉利；二是視豪華車為身份的象征，因此很多人將目光瞄向了奔馳、寶馬、保時捷，豪華車因此也與EMBA、高爾夫一樣，成為富豪們必須的擁有品。
豪華車企們也樂于看到這種現象，并開始建立這類俱樂部，以讓其擁有者們聚會、溝通，并借此建立其品牌的忠誠度。法拉利全球CEO費立薩表示，“鑒于我們在中國的車主的質量，且保有量已經到了一個成熟階段，所以我們即將成立法拉利車主中國俱樂部。”
但財富高低和所購買的車價并不具有完全對應的關系。胡潤亦指出，“其實對于身價1億元以上的富豪來說，汽車對于他們的意義較少，因為他們已經過了以汽車代表身份的階段。很多人可能有了10輛、20輛車了，他們買某一款車可能更多因為其滿足了某種感性訴求。”
梅賽德斯-奔馳總裁蔡澈：奔馳非常看重北京車展
在中國表現不及奧迪和寶馬的奔馳，此次押下重注。北京車展上，梅賽德斯-奔馳攜旗下奔馳品牌、邁巴赫品牌、Smart品牌等33款車型參加展出。其中奔馳全新的量產版GLK全球首發，這也是高傲的德國此前從未做過的。此外，奔馳SLK PASSION 08首次亮相中國、奔馳跑車SL 500亞洲首發。
梅賽德斯-奔馳總裁蔡澈表示，“奔馳將北京車展定位于除法蘭克福車展外的全球第二大車展。”對于奔馳國產初期的銷售低迷，蔡澈稱早在預料之中。盡管遲到中國的奔馳表現不及奧迪和寶馬，但近年來增長勢頭很猛，其中國銷量增長速度為中國乘用車市場總體平均增速的兩倍左右。據悉，2008年一季度，戴姆勒第一季度的乘用車銷量增幅約為20%。戴姆勒公司駐北京發言人特雷弗·黑爾稱，預計銷售將保持強勁，并擬提高在華合資企業的產量；目前在華年產量為25000輛。未來幾年，奔馳計劃國產車數量與進口車持平。
瑪莎拉蒂全球CEO羅伯托·隆奇：中國將成前三大市場之一
經濟快速發展的中國成了豪華車企追逐的熱土。瑪莎拉蒂全球CEO羅伯托·隆奇表示，2007年，中國成為瑪莎拉蒂全球第八大市場。從今年第一個季度的表現來看，中國將躍居我們的第七大市場。根據這一系列的表現，我相信中國會成為瑪莎拉蒂的前三大市場之一。
據悉，2007年，瑪莎拉蒂創收6.94億歐元，同比增長33.7%；營業利潤為2400萬歐元(約為收入的 3.5%), 與2006年營業虧損3300萬歐元相比，利潤額顯著提高。在全球59個國家和地區建立了由272家經銷商組成的經銷網絡后，瑪莎拉蒂2007年共向客戶交車7353輛，同比增長33.3%。美國是瑪莎拉蒂最大的銷售市場，2007年銷量約達2600輛；2007年，瑪莎拉蒂共向中國客戶交車210輛，同比增長80%。
瑪莎拉蒂在中國大獲成功后，加快了向中國引進新車的速度。一年前，瑪莎拉蒂GT跑車在上海車展亮相；北京國際汽車展成了瑪莎拉蒂GT S跑車在亞洲的首發場。該車百公里加速時間僅為4.9秒，最大車速可達每小時295公里，是瑪莎拉蒂所有車型中速度最快的一款。
保時捷執行副總裁貝寧：中國對保時捷很重要
在中國熱銷的保時捷在北京車展上推出了其新產品Cayenne Turbo S。這也是保時捷第一次在亞洲舉行全球首發儀式。
據悉，Cayenne Turbo S是卡宴家族中動力最為強勁的車型，帶有雙渦輪增壓強制進氣的4.8升V8發動機驅動，功率可達404kW；百公里加速僅需4.8秒，最高車速為280km/h。保時捷德國總部負責銷售與市場的執行副總裁貝寧先生表示：“選擇北京作為本次新車發布地點，表明了中國市場對于全球保時捷的重要性。”保時捷中國-捷成(中國)汽車銷售有限公司董事總經理柏涵慕先生表示：“卡宴是我們在中國推出的最重要的車系，而新款卡宴Turbo S將擴充高端運動型多功能車細分市場的實力。”據悉，卡宴Turbo S年內將上市，預計售價為181.16萬元。
目前，中國已成為保時捷全球重要市場之一，中國市場銷量占保時捷全球銷量的4%以上。2007年，保時捷在中國大陸銷量達4179輛，同比增長近一倍，其中跑車銷量增長73.33%，共計售出650臺。經典911系列銷量占所售跑車總量的51%。(吳瓊）
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